Bombardier Global 8000
- Marca: Bombardier
- Disponibilità: Pronto a volare
Dettagli della richiesta
Un nome usato due volte da Bombardier
Nel 2010 Bombardier annunciò insieme due modelli, il Global 7000 e un Global 8000 più corto; il progetto più corto fu abbandonato quando il Global 7000 diventò Global 7500.
All'EBACE di Ginevra del 2022 il nome tornò per una versione del Global 7500 alleggerita: a parità di peso al decollo, il risparmio di peso lascia spazio a più carburante. Già nel maggio 2021 un esemplare di prova del Global 7500, scortato da un F/A-18 della NASA, aveva superato Mach 1 in leggera picchiata. Transport Canada certificò il Global 8000 il 5 novembre 2025, la prima consegna avvenne l'8 dicembre e la FAA lo approvò il 19 dicembre; la certificazione EASA arrivò nel gennaio 2026.
Per i Global 7500 già consegnati Bombardier previde un aggiornamento che porta velocità e autonomia al livello del Global 8000, con meno di una settimana di lavori.
Cockpit Collins senza cloche
Il cockpit Bombardier Vision si basa sull'avionica Collins Pro Line Fusion. Al posto della cloche c'è una barra di comando laterale collegata ai comandi di volo elettrici. Davanti ai piloti ci sono l'head-up display, la visione sintetica del terreno e la telecamera a infrarossi.
Spinta costante fino a 15 gradi sopra la norma
I due General Electric Passport erogano circa 84 kN di spinta ciascuno, e la mantengono fino a 15 gradi sopra la temperatura standard: nelle giornate calde il decollo ne risente meno. La ventola da 52 pollici ha pale e disco ricavati da un unico pezzo di titanio.
Rimini e Ancona per partire dall'Adriatico
Con il carico massimo Bombardier indica una distanza di decollo di circa 1.760 m, aiutata dagli ipersostentatori sul bordo d'attacco dell'ala. Rimini ha una pista di 2.996 m e Ancona Falconara una di 2.962 m, entrambe quasi a livello del mare: chi ha casa in Romagna, a San Marino o nelle Marche può partire da lì anche per un volo intercontinentale, senza spostarsi prima in un grande scalo. In atterraggio, con un carico normale, bastano meno di 700 m.
Pianta e arredi
Per Bombardier è l'aereo civile più veloce dopo il Concorde: la velocità massima certificata è Mach 0,95. Dall'Italia però conta di più un altro dato. Con un solo pieno questo jet arriva in Argentina, in Cile e a Singapore, tratte su cui anche molti aerei a lungo raggio fanno scalo per rifornirsi.
Deriva dal Global 7500, di cui conserva la fusoliera e la cabina in quattro ambienti. Ha senso quando il viaggio dura dodici ore o più e a bordo si vuole dormire in un letto vero, per esempio una famiglia che va a passare l'inverno in Sud America o un gruppo di lavoro diretto in Asia. Su un volo di due ore verso la Grecia o le Baleari si pagherebbero spazio e autonomia che non servono.
Sud America nel raggio, Australia fuori
Da Milano e da Roma, con un decollo solo:
- Milano - Hong Kong, circa 9.350 km;
- Roma - Los Angeles, circa 10.200 km;
- Milano - Singapore, circa 10.250 km;
- Roma - Buenos Aires, circa 11.200 km;
- Milano - Santiago del Cile, circa 11.900 km.
Le ultime due tratte reggono con otto persone a bordo; se il gruppo è al completo e viaggia con molti bagagli, per Santiago controlliamo prima della partenza se serve un rifornimento in Brasile. L'Australia, invece, richiede sempre una sosta.
Camera con bagno privato in fondo alla cabina
Nella disposizione proposta da Bombardier la cabina passeggeri ha quattro ambienti, dal salotto con poltrone alla zona con il tavolo per pranzare o lavorare, fino alla camera in fondo con letto matrimoniale e bagno privato, che su alcuni esemplari ha anche la doccia; a questi si aggiunge un'area di riposo riservata a piloti e assistenti che si danno il cambio. In genere i posti arrivano a 14, e alcuni divani diventano letti per la notte.
Sulle poltrone Nuage lo schienale si abbassa fino a una posizione di riposo con i piedi sollevati. Quando l'aereo vola a 41.000 piedi, la cabina resta a circa 820 m di quota e l'aria passa attraverso filtri HEPA. La connessione satellitare in banda Ka è di serie, mentre il bagagliaio si apre dalla cabina anche durante il volo.
Sulle tratte più lunghe ai due piloti se ne aggiungono un terzo e a volte un quarto, che si alternano ai comandi, e gli assistenti di volo possono essere due: ecco perché lo spazio per il loro riposo è separato da quello dei passeggeri.
Perché la tariffa parte da 11.500 EUR l'ora
Per un volo con questo jet calcoliamo tra 11.500 e 15.000 EUR per ora di volo. La forchetta parte più in alto di quella del Global 7500, perché non esistono esemplari vecchi con interni datati che abbassino la media. Gli aerei in servizio charter in Europa sono pochi, quindi quello libero nelle tue date può essere basato lontano: il volo a vuoto per portarlo all'aeroporto di partenza si aggiunge al conto e su una tratta breve pesa quasi quanto il viaggio stesso.
Otto tratte dall'Italia a tariffa media, solo andata, con l'aereo già nello scalo di partenza:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Torino - Monaco di Baviera | 55 min | 13.000 EUR |
| Bari - Olbia | 1 h 05 min | 14.000 EUR |
| Cagliari - Ginevra | 1 h 20 min | 17.500 EUR |
| Bologna - Atene | 1 h 55 min | 25.500 EUR |
| Venezia - Marrakech | 3 h 15 min | 42.500 EUR |
| Napoli - Tenerife | 4 h 15 min | 56.000 EUR |
| Torino - Doha | 5 h 55 min | 78.500 EUR |
| Napoli - Malé | 9 h 15 min | 122.500 EUR |
Il Global 7500 ha la stessa cabina, poco meno autonomia e più esemplari disponibili; il Global 6500 costa meno all'ora, ma per Santiago deve fermarsi.
Foto della cabina e dell'esterno
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| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 33,8 |
| Altezza (m) | 8,2 |
| Apertura alare (m) | 31,7 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 16,59 |
| Larghezza cabina (m) | 2,44 |
| Altezza cabina (m) | 1,88 |
| Volume interno (metro cubo) | 74,67 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 5,52 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Global 8000 |
| Velocità di crociera (km/h) | 902 |
| Altitudine massima di volo (m) | 15545 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 14 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 52095 |
| Autonomia di volo (km) | 14816 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 19 |