Nato dopo l'abbandono del Falcon 5X
Nel dicembre 2017 Dassault ha interrotto lo sviluppo del Falcon 5X, dopo aver rinunciato al motore Safran Silvercrest, e ha avviato al suo posto un aereo più lungo con motori Pratt & Whitney Canada. Il primo volo del 6X è avvenuto il 10 marzo 2021; l'aereo ha poi ricevuto le certificazioni EASA e FAA nell'agosto 2023 ed è entrato in servizio il 30 novembre dello stesso anno.
Lugano e La Môle con un jet a lungo raggio
A pieno carico questo jet ha bisogno di circa 1.560 m di pista per decollare, mentre in atterraggio gli bastano poco più di 700 m. Può anche eseguire avvicinamenti ripidi fino a 6 gradi. Per questo Dassault lo indica tra gli aerei in grado di usare Lugano, stretta tra le montagne, e Saint-Tropez La Môle, con una pista corta circondata da colline. Su questi scali servono equipaggi abilitati e vanno rispettate le limitazioni locali: verifichiamo entrambe le cose prima di proporti la rotta. Linate, Ciampino e Olbia non pongono alcun problema.
EASy IV, comandi digitali e FalconEye
Questo jet usa i comandi di volo digitali introdotti sul Falcon 7X e affinati sull'8X: il sistema tiene l'aereo entro i limiti di sicurezza e alleggerisce il lavoro dei piloti in avvicinamento e con vento forte. Il cockpit EASy IV si basa sull'avionica Honeywell Primus Epic.
FalconEye è di serie. Dassault lo ha introdotto sul Falcon 8X come primo head-up display capace di unire in un'unica immagine il terreno sintetico del database e la vista delle telecamere a infrarossi. Con un solo HUD FalconEye, secondo il costruttore, gli avvicinamenti di non precisione si possono condurre fino a 100 piedi; per il 6X Dassault ha previsto anche la versione con due HUD, uno per pilota, così chi controlla vede la stessa immagine di chi pilota.
Il 6X è anche il primo Falcon con FalconScan, che sorveglia oltre 100.000 parametri tecnici, contro le poche centinaia dei Falcon precedenti, e segnala i guasti prima che fermino l'aereo. In pratica significa meno partenze rinviate per manutenzione.
PW812D: 60 kN e carburante SAF
I due Pratt & Whitney Canada PW812D sviluppano 13.500 libbre di spinta ciascuno, circa 60 kN. La famiglia PW800 consuma meno ed emette meno CO2 e meno rumore dei motori della generazione precedente, e accetta miscele di carburante sostenibile SAF. La velocità massima operativa del 6X è Mach 0,90.
Dettagli in foto
Secondo Dassault nessun jet nato per l'aviazione d'affari ha una cabina più alta e più larga del Falcon 6X. La differenza si sente sui voli di otto o nove ore, quando ci si alza spesso e si cammina lungo il corridoio senza piegare la testa. Da Milano e da Roma questo jet raggiunge senza scalo la costa orientale degli Stati Uniti, le Maldive e il Sudafrica, e le sue prestazioni su piste corte gli aprono anche aeroporti che un aereo di queste dimensioni di solito evita.
In Europa i 6X disponibili per il charter sono pochi, meno dei Falcon 7X e dei Global 6000. Nelle settimane di punta, Natale e agosto, trovarne uno libero richiede più giorni: se le date sono fisse, conviene chiederci il preventivo presto.
Da Roma a New York, da Milano a Miami
Tra le tratte senza scalo che ci vengono chieste per questo aereo:
- Milano - Riyadh (circa 4.050 km);
- Roma - New York Teterboro (circa 6.900 km);
- Milano - Malé (circa 7.700 km);
- Milano - Miami (circa 7.950 km).
Il dato di autonomia pubblicato da Dassault vale con otto passeggeri a bordo e Mach 0,80 di crociera. Se si vola più veloce il consumo cresce, e su Milano - Miami il margine si assottiglia. Tokyo, Los Angeles e San Paolo sono troppo vicine al limite per contarci: di solito pianifichiamo una sosta tecnica, già compresa nel prezzo che ti mandiamo.
Un lucernario sopra la cucina e trenta finestrini
I posti, di solito da 10 a 14, sono distribuiti in tre zone, e l'aereo ha un bagno a ciascuna estremità della cabina. Chi dorme nel salotto posteriore, con il divano trasformato in letto, non viene disturbato da chi si alza dalle poltrone anteriori. Come opzione Dassault propone anche la Privacy Suite, con un sedile che si stende in piano. A bordo, oltre ai due piloti, c'è un assistente di volo.
I finestrini sono 30, di grandi dimensioni, e sopra la zona della cucina c'è un lucernario, il primo montato su un aereo d'affari. Il bagagliaio è pressurizzato e ci si accede anche durante il volo.
Quando l'aereo vola a 41.000 piedi, in cabina si respira come a circa 1.200 m di altitudine, molto meno che su un aereo di linea. Con il rumore basso e l'aria filtrata, questo si traduce in meno stanchezza all'arrivo dopo una notte in volo.
Una flotta giovane e poco numerosa: effetti sulla tariffa
Il 6X costa tra 10.000 e 14.000 EUR per ora di volo. Gli esemplari sono tutti giovani, quindi manca la fascia di aerei datati e più economici che esiste per il Falcon 7X; in compenso nessuno ha interni consumati. Pesa anche la distanza: con pochi aerei in Europa, quello libero nelle tue date può trovarsi lontano dalla tua città, e il volo che lo porta da te entra nel conto.
Con la tariffa media, otto tratte da e per l'Italia costano più o meno così:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Bologna - Olbia | 50 min | 12.000 EUR |
| Napoli - Nizza | 1 h 05 min | 13.500 EUR |
| Venezia - Parigi Le Bourget | 1 h 20 min | 16.000 EUR |
| Torino - Londra Farnborough | 1 h 25 min | 17.500 EUR |
| Roma Ciampino - Ibiza | 1 h 35 min | 18.500 EUR |
| Napoli - Doha | 5 h 05 min | 61.500 EUR |
| Bologna - Malé | 9 h 40 min | 116.000 EUR |
| Napoli - New York Teterboro | 9 h 45 min | 117.500 EUR |
Si tratta di voli di sola andata con l'aereo tutto per te, che si presume ti aspetti già all'aeroporto di partenza; tasse aeroportuali e handling sono a parte. Dai un'occhiata anche ai voli Empty Leg: un 6X che rientra alla base senza passeggeri costa molto meno.
Il Falcon 7X e il Falcon 8X hanno tre motori e un'autonomia superiore, e il 7X in particolare ha spesso una tariffa oraria più bassa. Se vuoi, Jet Privati Italia ti propone uno dei due trimotori accanto al 6X nello stesso preventivo.
Galleria fotografica
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 25,68 |
| Altezza (m) | 7,47 |
| Apertura alare (m) | 25,94 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 12,3 |
| Larghezza cabina (m) | 2,58 |
| Altezza cabina (m) | 1,98 |
| Volume interno (metro cubo) | 52,2 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 4,4 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Falcon 6X |
| Velocità di crociera (km/h) | 902 |
| Altitudine massima di volo (m) | 15545 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 12 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 35153 |
| Autonomia di volo (km) | 10186 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 16 |