Flotta di jet privati

Come scegliere la classe di jet privato

La classe dell’aereo decide quasi tutto: quanto costa il volo, da quali aeroporti puoi partire e se arrivi senza scalo. Per sceglierla partiamo da cinque dati: quante persone viaggiano, quanto è lunga la tratta, quale pista ha l’aeroporto di arrivo, quanti bagagli porti e quanto vuoi spendere. Per una prima proposta bastano i primi due; gli altri ci servono per scartare gli aerei che sulla carta vanno bene ma nella pratica no.

Passeggeri e spazio in cabina

Per due-quattro persone con poco bagaglio basta un turboelica o un jet leggero. Da sei a otto passeggeri si passa a un jet di medie dimensioni o a un super midsize. Con dieci-tredici persone che vogliono restare insieme servono un jet pesante o un aereo di linea in versione VIP. Conta anche l’altezza della cabina: sui jet più piccoli si cammina un po’ chinati, mentre su molti midsize, come il Legacy 450, e sulle classi superiori si sta in piedi.

Distanza e autonomia

L’autonomia indicata nelle schede tecniche vale di solito con pochi passeggeri e senza vento contrario. Con la cabina piena e le valigie l’operatore imbarca meno carburante e il raggio si accorcia, quindi ragioniamo sulle tratte reali. Un Cessna Citation M2 va da Linate a Madrid, circa 1.200 km in linea d’aria; un Embraer Praetor 500 arriva da Linate a Dubai, circa 4.650 km, con quattro o cinque persone a bordo. Per New York, a circa 6.450 km da Milano, i jet pesanti fanno spesso una sosta tecnica, mentre Tokyo, Singapore e la California si raggiungono senza scalo solo con i jet a lunghissimo raggio o con alcuni aerei di linea VIP.

Lunghezza della pista

Molte mete di vacanza hanno aeroporti piccoli. All’Elba la pista è lunga 949 m e si usa solo in volo a vista: è adatta soprattutto ai turboelica, mentre un jet, anche leggero, va valutato caso per caso. A Lugano, con circa 1.420 m e l’avvicinamento tra le montagne, lavorano soprattutto jet leggeri e alcuni midsize; a Bolzano la pista misura 1.432 m e non tutti i jet possono usarla. A Samedan, lo scalo di St. Moritz, la quota riduce le prestazioni degli aerei più grandi. Su questi aeroporti il modello si sceglie prima in base alla pista e poi in base alla cabina.

Bagagli

Sci, sacche da golf e valigie rigide cambiano la scelta più di quanto sembri. Il Pilatus PC-12 ha dietro l’ala un portellone cargo alto e largo più di un metro. Sul Citation XLS le valigie vanno nel vano in coda, accessibile solo da fuori, mentre sul Challenger 350 e sul Legacy 600 il bagagliaio si raggiunge anche in volo. Sul Phenom 100 i bagagli si caricano solo da terra e lo spazio è quello di un jet molto leggero: con quattro passeggeri e le valigie di una settimana conviene salire di una classe.

Budget

La tariffa oraria cresce con la classe. Nei nostri preventivi un Citation XLS sta di solito tra 4.000 e 5.400 EUR per ora di volo, un Challenger 604 tra 6.800 e 9.200 EUR, un Global 8000 tra 11.500 e 15.000 EUR, un Lineage 1000 tra 13.000 e 17.500 EUR. Su una tratta breve un aereo grande costa quindi molto più del necessario: per andare a Monaco di Baviera con dieci persone un jet più piccolo è quasi sempre più conveniente. Al prezzo si aggiungono tasse e assistenza a terra, e anche sui voli brevi si paga almeno un’ora. Pesa poi la posizione dell’aereo: se l’esemplare libero è lontano, il volo a vuoto per portarlo alla partenza finisce nel conto. Con date flessibili conviene guardare i voli Empty Leg, i rientri a vuoto che costano molto meno di un volo normale.

Le classi della flotta in breve

La tabella riassume i posti più comuni per classe e una tratta che ciascuna copre con un solo pieno.

Il raggio reale dipende da carico, vento e riserve di carburante: lo conferma l’operatore con il piano di volo.

Turboelica

Nella sezione dei turboelica trovi il Pilatus PC-12, i Beechcraft King Air e il Piaggio Avanti P.180 II, con le eliche dietro la cabina: a bordo si parla senza alzare la voce. Il P.180 dà il meglio tra 300 e 1.100 km, come Roma - Lamezia o Verona - Malta, dove i tempi di volo sono vicini a quelli di un jet leggero. Il PC-12 porta da quattro a sei persone con bagagli ingombranti in Sardegna, in Corsica, in Croazia e nelle stazioni sciistiche delle Alpi.

Jet compatti

Nella categoria dei jet privati compatti rientrano i Cessna Citation M2, CJ2, CJ3 e CJ4, il Learjet 45 XR e l’Hawker 400 XP. Volano di solito tra un’ora e tre ore e mezza: una riunione a Bruxelles con rientro in serata, una settimana a Ibiza, Torino - Madrid con quattro o cinque colleghi. Il Citation CJ3 sta a metà della famiglia: rispetto al CJ2 ha la cabina più lunga e va più lontano, rispetto al CJ4 costa meno all’ora.

Jet leggeri

Tra i jet leggeri del catalogo ci sono il Cessna Citation Mustang, l’Embraer Phenom 100, l’HondaJet Elite II, il Learjet 75 e il Pilatus PC-24. Li scelgono coppie, famiglie piccole e colleghi in trasferta per voli da un’ora a tre ore: un fine settimana in Sardegna, una fiera ad Amsterdam, una riunione a Praga con rientro in giornata. Il Pilatus PC-24 ha un portellone cargo in coda ed è approvato anche per piste in erba, terra battuta e neve.

Jet di medie dimensioni

Con sei-otto persone e voli da una a cinque ore si passa ai jet di medie dimensioni: Cessna Citation XLS, Hawker 750, 800 XP, 850 XP e 900 XP, Learjet 60 XR, Embraer Legacy 450 e Praetor 500. Il Citation XLS ha una cabina larga come quella di un jet medio e in decollo chiede poca pista; l’Hawker 900 XP raggiunge Istanbul e Tenerife con margine e, con pochi passeggeri, arriva fino a Doha.

Jet super midsize

I jet super midsize collegano l’Italia con tutta l’Europa, il Nord Africa e buona parte del Medio Oriente. Il Bombardier Challenger 350 ha il pavimento piatto da un capo all’altro della cabina e vola senza scalo da Roma a Doha, circa 4.000 km; il Gulfstream G280 arriva da Milano a Dubai, il Citation Longitude raggiunge Doha anche con la cabina piena. Per New York questi aerei fanno una sosta tecnica, di solito in Irlanda o in Islanda.

Jet pesanti

Per gruppi da otto a tredici persone servono i jet pesanti: Challenger 604, 605, 650 e 850, Falcon 2000 nelle versioni EX e LX, Embraer Legacy 600 e 650. Il Legacy 600 ha la cabina divisa in tre salotti e arriva a Doha e Dubai anche con tutti i posti occupati.

Jet a lunghissimo raggio

Quando il volo supera le otto-dieci ore entrano in gioco i jet a lunghissimo raggio: Gulfstream G550 e G650, i Bombardier Global dal 5000 all’8000, i Dassault Falcon 7X, 8X e 6X. Il Gulfstream G650 va da Milano a Tokyo, circa 9.750 km, senza fermarsi; il Global 8000 porta otto persone da Milano a Santiago del Cile. L’Australia richiede comunque una sosta.

Aerei di linea VIP

Per delegazioni, squadre sportive o gruppi di dodici-quindici persone e oltre si noleggiano gli aerei di linea in versione VIP. L’Embraer Lineage 1000 deriva dall’E190: cinque ambienti in fusoliera e di solito 13 o 14 posti. Per gruppi più numerosi si cercano gli Airbus ACJ e i Boeing BBJ.

Prenotazione di un jet privato

Puoi prenotare un volo privato online tramite il modulo dedicato sul sito. Dopo aver ricevuto la richiesta, un broker aereo ti contatterà per chiarire rotta, date, numero di passeggeri, preferenze di cabina e budget. In base a queste informazioni selezioneremo rapidamente le opzioni più adatte tra gli aeromobili disponibili. Se una proposta non risponde pienamente alle tue aspettative per prezzo, anno di produzione del velivolo, configurazione interna o altri dettagli, aggiorneremo i parametri della ricerca e ti presenteremo alternative più coerenti.

Puoi richiedere il noleggio di un jet privato anche tramite WhatsApp, Telegram o e-mail. Il team riceve richieste 24 ore su 24 e può organizzare voli urgenti, quando le condizioni operative lo consentono, anche entro 3-5 ore dal contatto. Per accedere a una scelta più ampia di business jet e ottenere condizioni più vantaggiose, consigliamo comunque di inviare la richiesta con anticipo: in questo modo il consulente avrà più tempo per verificare disponibilità, caratteristiche dell’aeromobile e termini con l’operatore o il proprietario.