Bombardier è un costruttore canadese con sede a Montréal che si occupa soltanto di aerei d'affari. Le sue famiglie di jet sono due, Challenger e Global. Allo stesso marchio appartengono i Learjet: non sono più in produzione, ma molti esemplari volano con gli operatori charter. Così, dall'Italia, con un solo costruttore si copre tutto: dal breve volo per Ginevra a un Milano - Singapore senza scalo.

Nelle offerte di Jet Privati Italia compaiono diciassette modelli Bombardier: i Learjet 45 XR, 60 XR e 75; i Challenger 300, 350, 604, 605 e 650; i Challenger 800 e 850, nati dal regionale CRJ200; i Global Express, Global Express XRS, Global 5000, 6000, 6500, 7500 e 8000.

Il Global 7000 è il nome con cui è stato presentato il Global 7500: è lo stesso aereo.

Per un preventivo scrivi a booking@contour.aero indicando rotta, data, passeggeri e bagagli, oppure compila il modulo più in basso. Un consulente risponde in genere entro 15-40 minuti con le offerte degli operatori, e per ogni aereo trovi modello, anno di costruzione, base di partenza e pianta della cabina.

Learjet, Challenger e Global: la gamma per categoria

La tabella riunisce i Bombardier che volano in charter, divisi per categoria. Posti e autonomia sono quelli delle schede dei singoli modelli; l'autonomia è un dato del costruttore e cala con la cabina piena o con il vento contrario.

I Learjet coprono le tratte europee con sei-otto persone. Con i Challenger 300 e 350 si arriva nel Golfo Persico, con la serie 600 lo si fa anche a cabina piena, mentre i Challenger 800 e 850 servono quando il gruppo supera le dieci persone. I Global sono per l'altra sponda dell'Atlantico e per l'Asia.

Cosa distingue le cabine Bombardier

Sui Learjet 45 XR e 75 la cabina è alta 1,50 m e ci si muove un po' chinati; il 60 XR arriva a 1,74 m. Dai Challenger in su si sta in piedi: 1,83 m su Challenger 300, 350 e serie 600, 1,85 m su Challenger 800 e 850, 1,88 m su tutti i Global. Cambia molto anche la larghezza: 2,19 m su Challenger 300 e 350, 2,41 m sui Challenger 604, 605 e 650 e sui Global fino al 6500, 2,44 m su Global 7500 e 8000, 2,49 m sui Challenger 800 e 850, che derivano da un aereo di linea. Per il Challenger 350 e per il Challenger 650 Bombardier dichiara una cabina più larga di quella dei concorrenti di pari categoria.

Il bagaglio è l'altra differenza pratica. Su Challenger e Global il vano si trova dietro il bagno in coda e si raggiunge anche durante il volo: una giacca o le medicine rimaste in valigia si recuperano prima dell'atterraggio. Sui Learjet le valigie viaggiano nella stiva esterna, che si apre solo a terra, e a bordo resta un piccolo vano per borse e cappotti.

Sui Global 6500, 7500 e 8000 conta anche l'aria che respiri. Secondo Bombardier, sul Global 8000 in crociera a 41.000 piedi la cabina resta a 2.691 piedi, circa 820 m. Il 6500 filtra l'aria con il sistema Pür Air e, come il 7500 e l'8000, monta le poltrone Nuage, che si reclinano fino a una posizione di riposo con le gambe sollevate.

Quale Bombardier per una rotta senza scalo da Milano o Roma

Il primo criterio è la distanza. Nella tabella la categoria minima è quella che copre la tratta con un margine prudente; accanto trovi i Bombardier adatti e il tempo stimato per un volo diretto in aria calma. Verso ovest, con il vento contrario, le traversate atlantiche durano di solito di più.

Le distanze sono misurate tra gli aeroporti, in linea d'aria.

Per New York i Challenger della serie 600 sono vicini al limite: d'inverno, con la cabina piena e il vento da ovest, l'operatore pianifica di solito una sosta tecnica in Irlanda o in Islanda. Sotto l'ora di volo, come su Milano - Ginevra, si paga comunque un'ora intera, quindi con due o tre passeggeri un Learjet costa molto meno di un Challenger.

Tariffe indicative per voli privati in Italia

• Roma (CIA) - Verona (VRN) ~ 8 500 EUR
• Milano (LIN) - Olbia (OLB) ~ 9 300 EUR
• Napoli (NAP) - Bologna (BLQ) ~ 9 000 EUR
• Torino (TRN) - Bari (BRI) ~ 12 600 EUR
• Palermo (PMO) - Firenze (FLR) ~ 10 600 EUR
• Venezia (VCE) - Milano (MXP) ~ 7 200 EUR
• Genova (GOA) - Napoli (NAP) ~ 10 100 EUR
• Bologna (BLQ) - Milano (LIN) ~ 6 300 EUR
• Firenze (FLR) - Roma (CIA) ~ 6 900 EUR
• Bari (BRI) - Rimini (RMI) ~ 8 900 EUR
• Catania (CTA) - Palermo (PMO) ~ 6 300 EUR
• Cagliari (CAG) - Verona (VRN) ~ 11 100 EUR
• Palermo (PMO) - Venezia (VCE) ~ 12 200 EUR
• Rimini (RMI) - Milano (MXP) ~ 7 900 EUR
• Reggio Calabria (REG) - Torino (TRN) ~ 14 200 EUR
• Reggio Calabria (REG) - Napoli (NAP) ~ 7 700 EUR
• Bergamo (BGY) - Bologna (BLQ) ~ 6 200 EUR
• Olbia (OLB) - Milano (MXP) ~ 9 500 EUR
• Genova (GOA) - Bologna (BLQ) ~ 6 400 EUR
• Lampedusa (LMP) - Roma (CIA) ~ 11 100 EUR
• Lamezia Terme (SUF) - Milano (LIN) ~ 13 200 EUR

Il prezzo si riferisce a un volo per 2 passeggeri su Challenger 605 privato o modello simile. Le cifre sono indicative: contatta i nostri consulenti per ricevere una stima precisa.

Tariffe indicative per voli privati internazionali

• Milano - Nizza ~ 7 000 EUR;
• Milano - Monte Carlo ~ 7 000 EUR;
• Milano - Ginevra ~ 7 000 EUR;
• Milano - Parigi ~ 10 600 EUR;
• Milano - Zurigo ~ 6 700 EUR;
• Milano - Ibiza ~ 13 700 EUR;
• Milano - Cannes ~ 7 200 EUR;
• Milano - Berna ~ 6 600 EUR;
• Milano - Malaga ~ 18 700 EUR;
• Milano - Londra ~ 14 000 EUR;
• Milano - Palma di Maiorca ~ 12 500 EUR;
• Milano - Atene ~ 18 300 EUR;
• Milano - Madrid ~ 15 600 EUR;
• Milano - Francoforte ~ 9 300 EUR;
• Milano - Barcellona ~ 11 500 EUR;
• Milano - Dubai ~ 61 200 EUR;
• Milano - Vienna ~ 10 400 EUR;
• Milano - Varsavia ~ 15 200 EUR;
• Milano - Amburgo ~ 13 100 EUR;
• Milano - Belgrado ~ 12 700 EUR;
• Milano - Sofia ~ 15 500 EUR;
• Milano - Bruxelles ~ 11 100 EUR;
• Milano - Dublino ~ 17 900 EUR;
• Milano - Colonia ~ 10 400 EUR;
• Milano - Stoccolma ~ 20 300 EUR;
• Milano - Tirana ~ 13 500 EUR;
• Milano - Marsiglia ~ 8 200 EUR;
• Milano - Zagabria ~ 9 500 EUR;
• Milano - Copenaghen ~ 15 400 EUR;
• Milano - Cracovia ~ 13 300 EUR;
• Milano - Oslo ~ 19 900 EUR;
• Milano - Saragozza ~ 13 300 EUR;
• Milano - Siviglia ~ 19 000 EUR;
• Milano - Helsinki ~ 22 800 EUR;
• Milano - Rotterdam ~ 12 100 EUR;
• Milano - Stoccarda ~ 7 900 EUR;
• Milano - Vilnius ~ 18 800 EUR;
• Milano - Dortmund ~ 11 000 EUR;
• Milano - Göteborg ~ 17 400 EUR;
• Milano - Lisbona ~ 20 300 EUR;
• Milano - Anversa ~ 11 400 EUR;
• Milano - Lione ~ 7 600 EUR;
• Milano - Skopje ~ 14 500 EUR;
• Milano - Almaty ~ 67 900 EUR;
• Milano - Astana ~ 59 400 EUR;
• Milano - Reykjavik ~ 31 200 EUR;
• Milano - Dubrovnik ~ 11 900 EUR;
• Milano - Innsbruck ~ 7 000 EUR;
• Milano - Monaco di Baviera ~ 8 100 EUR;
• Milano - Amsterdam ~ 12 300 EUR;
• Milano - Berlino ~ 12 300 EUR;
• Milano - Budapest ~ 12 000 EUR;
• Milano - Larnaca ~ 26 700 EUR;
• Milano - Tel Aviv ~ 29 400 EUR;
• Milano - Chambery ~ 7 000 EUR;
• Milano - Praga ~ 10 500 EUR;
• Milano - Riga ~ 19 800 EUR;
• Milano - Malta ~ 15 300 EUR;
• Milano - Istanbul ~ 19 900 EUR;
• Milano - Madeira ~ 29 200 EUR;
• Milano - Doha ~ 57 800 EUR;
• Milano - Delhi ~ 130 000 EUR;
• Milano - Anguilla ~ 151 500 EUR;
• Milano - Bali ~ 295 500 EUR;
• Milano - Barbados ~ 153 800 EUR;
• Milano - Figi ~ 409 800 EUR;
• Milano - Belize ~ 190 700 EUR;
• Milano - Las Vegas ~ 194 100 EUR;
• Milano - Pattaya ~ 189 500 EUR;
• Milano - Bangkok ~ 187 500 EUR;
• Milano - Hong Kong ~ 193 200 EUR;
• Milano - Goa ~ 143 800 EUR;
• Milano - Singapore ~ 211 700 EUR;
• Milano - New York ~ 136 900 EUR;
• Milano - Tokyo ~ 201 100 EUR;
• Milano - Toronto ~ 140 600 EUR;
• Milano - Johannesburg ~ 170 700 EUR;
• Milano - Colombo ~ 165 700 EUR;
• Milano - Kuala Lumpur ~ 206 000 EUR;
• Milano - Los Angeles ~ 201 300 EUR;
• Milano - Miami ~ 166 400 EUR;
• Milano - Macao ~ 193 000 EUR;
• Milano - Seychelles ~ 151 400 EUR;
• Milano - Maldive ~ 160 900 EUR;
• Milano - Isole Vergini ~ 153 500 EUR;
• Milano - Bahamas ~ 163 400 EUR;
• Milano - Hawaii ~ 308 400 EUR;

* Prezzo stimato al netto di tasse e spese.

Calcolatore online per il costo di un volo in aereo privato

Il calcolatore per il noleggio di un jet privato di Jet Privati Italia è uno strumento pratico per individuare online una prima soluzione di volo. A differenza dei voli di linea, i voli charter non hanno tariffe fisse: il costo varia in base al tipo di aereo, al livello di comfort, ai servizi aggiuntivi e alla rotta. Il calcolatore online aiuta a orientarsi tra voli in tutto il mondo, definire un budget preliminare e avviare la ricerca di un aeromobile con equipaggio. In questo modo puoi evitare una prima raccolta manuale di offerte da broker aeronautici, operatori e proprietari di business jet.

Compila i campi del modulo e lascia i tuoi contatti: più dettagli inserisci, più precisa è la stima. La risposta arriva in automatico via email o messenger, e ogni punto si può chiarire con un consulente su WhatsApp, Telegram, email o chat del sito.

I prezzi indicati sono orientativi: per una stima più accurata ti consigliamo di contattare un nostro consulente. Il calcolo è gratuito e tiene conto di numero di passeggeri, modello dell'aereo, equipaggio e altri dettagli operativi: il costo preciso arriva in genere entro 15-40 minuti.

I modelli Bombardier a noleggio, famiglia per famiglia

Le schede che seguono riportano i dati delle pagine dei singoli aerei: posti tipici in charter, autonomia, velocità di crociera, misure della cabina (altezza per larghezza) e forchetta della tariffa oraria in Europa. La tariffa dipende soprattutto dall'esemplare: età, interni rifatti, connessione a bordo e distanza dalla base dell'operatore.

Learjet 45 XR, 75 e 60 XR

Sono i Bombardier più piccoli che trovi in charter. Il 45 XR e il 75 condividono la fusoliera con due salottini da quattro poltrone; il 60 XR ha una cabina più larga e più alta, derivata dal Learjet 55.

Challenger: dalla serie 300 ai derivati del CRJ

Sotto lo stesso nome ci sono tre aerei diversi. I Challenger 300 e 350 sono un progetto a sé, con pavimento piatto e bagagliaio in coda; i 604, 605 e 650 hanno la fusoliera larga del primo Challenger 600; gli 800 e 850 sono CRJ200 trasformati in jet d'affari, con due bagni e posto per quindici persone.

Global: da Global Express a Global 8000

Tutti i Global hanno una cabina alta 1,88 m e larga 2,41 o 2,44 m. Cambiano la lunghezza, il carburante e quindi le mete raggiungibili senza scalo. Il Global 5000 è la versione accorciata; il 7500 e l'8000 hanno una fusoliera più lunga, con quattro ambienti e un'area di riposo separata per l'equipaggio.

Challenger 350 o Challenger 650: cosa cambia

Per un gruppo di otto persone diretto nel Golfo o alle Canarie vanno bene tutti e due. La differenza si sente nella larghezza della cabina e nel margine di carburante sulle tratte oltre i 4.000 km.

Su una tratta europea di due ore il 350 costa meno e basta per otto persone. Se il gruppo arriva a dieci, oppure se la meta è Dubai da Milano con valigie pesanti, il 650 evita il rischio di una sosta.

Tra i Global più grandi la scelta dipende dalla meta. Il 6500 copre Johannesburg, Hong Kong e San Paolo; il 7500 aggiunge Tokyo, arriva a Singapore con più margine e ha un quarto ambiente in cabina; l'8000 è più veloce, fino a Mach 0,95 secondo Bombardier, e arriva in Argentina e in Cile con otto persone a bordo.

Global 7500 a confronto con Gulfstream G650 e Falcon 8X

Per i voli intercontinentali il Global 7500 entra spesso nello stesso preventivo dei due concorrenti più vicini. I dati vengono dalle pagine dei modelli sul nostro sito.

Il G650 ha la cabina più larga dei tre, il 7500 arriva più lontano senza scalo e ha quattro ambienti, il Falcon 8X è un trimotore con una tariffa di partenza più bassa.

Se sulla tua tratta sono liberi tutti e tre, Jet Privati Italia te li propone uno accanto all'altro, sulle stesse date.

Domande frequenti sui jet Bombardier

Quanto costa un'ora di volo su un Bombardier? Da circa 4.000 EUR per un Learjet 45 XR a 15.000 EUR per un Global 7500 o 8000, tasse e posizionamento esclusi.

Quanti passeggeri porta un jet Bombardier? Da sei-otto sui Learjet a otto-nove sui Challenger 300 e 350, da nove a dodici sulla serie 600, quattordici o quindici sui Challenger 800 e 850 e da dodici a diciassette sui Global, secondo l'allestimento.

Si può volare da Milano a New York senza scalo? Sì, con un Global: Linate - Teterboro misura circa 6.466 km in linea d'aria e tutti i Global lo coprono. Con un Challenger della serie 600 la tratta è al limite e d'inverno si mette in conto una sosta.

Quale modello per un aeroporto piccolo? La pista necessaria cambia con peso, temperatura e quota dell'aeroporto, e l'operatore la calcola volo per volo. In genere un aereo più leggero, come un Learjet o un Challenger 300, chiede meno pista di un Global; per i voli intercontinentali da un aeroporto con pista corta si valuta un decollo con meno carburante e uno scalo intermedio.

Si possono portare animali e bagagli voluminosi? Cani e gatti viaggiano in cabina se l'operatore lo consente: indicalo nella richiesta. Sci, sacche da golf e passeggini entrano senza problemi nei bagagliai dei Challenger e dei Global; sui Learjet conviene preferire borse morbide.

Preparazione del volo: le fasi principali

Per noleggiare un business jet è sufficiente inviare una richiesta telefonicamente, tramite messenger online o attraverso il modulo sul sito. Dopo la definizione dei dettagli, la preparazione del volo privato si articola in quattro fasi:

• La prima fase è la pianificazione. Vengono inviate le richieste di volo e selezionati gli aerei privati più adatti alle esigenze del cliente. Di norma presentiamo inizialmente 3-6 opzioni. Se una proposta è idonea, procediamo con la prenotazione del business jet; in caso contrario, aggiorniamo i criteri e proseguiamo la ricerca. Il reparto tecnico verifica gli aspetti di sicurezza, mentre il reparto legale controlla le procedure internazionali legate all'organizzazione del volo;
• Segue la stipula del contratto con il cliente. Il documento definisce doveri e responsabilità delle parti, data di partenza, livello di servizio e servizi aggiuntivi. Sono inoltre indicati il costo del volo e le modalità di pagamento;
• La terza fase riguarda la gestione operativa del volo. Il team di broker aeronautici responsabile dell'organizzazione verifica più volte le autorizzazioni di decollo e atterraggio, oltre al parcheggio in aeroporto. Gli specialisti seguono anche slot, richieste ai servizi aeroportuali, sale VIP, catering di bordo e trasferimenti;
• La quarta fase è il volo privato. Un consulente personale per l'aviazione segue la registrazione dei passeggeri e la gestione dei pass. Il broker dispone delle informazioni aggiornate sullo stato del volo e ti assiste per completare le procedure in modo più rapido.

Prenota un volo privato

Puoi prenotare un volo privato online tramite l'apposito modulo sul sito. Dopo aver ricevuto la richiesta, il broker aeronautico ti contatterà per chiarire i dettagli e ti presenterà rapidamente le opzioni più adatte. Se prezzo, anno di produzione dell'aereo o altri elementi non rispondono alle tue preferenze, aggiorneremo la ricerca e proporremo alternative.

Puoi richiedere il noleggio di un jet privato anche tramite WhatsApp, Telegram o email. L'azienda accetta richieste 24 ore su 24. È possibile organizzare voli urgenti in 3-5 ore dalla richiesta. La possibilità di un volo urgente dipende dalla rotta scelta: verificala con i nostri manager. Per individuare la soluzione più adatta, consigliamo comunque di contattarci in anticipo, così l'operatore avrà più tempo per cercare il business jet e concordare le condizioni con il proprietario.