Embraer Lineage 1000

Sotto gli arredi del Lineage 1000 c'è un aereo di linea da un centinaio di posti, l'E190. Embraer ne ha tenuto la fusoliera e l'ha divisa con paratie in cinque ambienti separati. Nella stiva, dove sull'E190 viaggiano le valigie, ha montato serbatoi supplementari: con quel carburante in più il bimotore va da Milano a New York senza fermarsi, e da Roma alle Maldive ci arriva con un margine ridotto.

Lo cercano gruppi di dodici o quindici persone che vogliono restare insieme su un volo di otto o nove ore: una famiglia allargata con il personale al seguito, i dirigenti di un'azienda con i loro collaboratori, una delegazione che deve lavorare durante il viaggio. Con sei passeggeri un jet a cabina grande con autonomia simile costa meno, e dello spazio in più ti accorgi poco.

Atlantico senza scalo, Oceano Indiano con poco margine

Senza rifornimento intermedio il bimotore copre, per esempio, queste tratte:

• da Ciampino a Gedda, circa 3.350 km;
• da Linate a Dubai, circa 4.650 km;
• da Linate a Teterboro, lo scalo d'affari di New York, circa 6.450 km;
• da Ciampino a Teterboro, circa 6.900 km;
• da Ciampino a Malé, circa 7.300 km, con margine ridotto.

Per le Maldive conta da dove parti. Da Roma o da Palermo la tratta è sulla carta senza scalo, ma con margine ridotto; da Linate la distanza sale a circa 7.700 km. Con quindici persone e le loro valigie, quasi il doppio degli otto passeggeri del calcolo di autonomia, da Milano pianifichiamo sempre uno scalo tecnico nel Golfo, e da Roma lo teniamo pronto se il vento è sfavorevole. Miami, che da Linate dista circa 7.950 km, e la costa ovest degli Stati Uniti richiedono comunque un rifornimento.

Bar all'ingresso, camera matrimoniale in coda

Nella disposizione proposta da Embraer il primo ambiente ha tre poltrone a club e un piccolo bar, il secondo un divano e due poltrone affacciate su un tavolo pieghevole. Seguono un salotto e un ufficio con un divano lungo e uno schermo da 32 pollici; in fondo c'è una camera con letto matrimoniale, armadio e, dove il proprietario l'ha voluta, una doccia. Gli arredi però cambiano da un aereo all'altro. Di solito i posti sono 13 o 14, su alcuni esemplari arrivano a 18 con più divani, e con certi allestimenti per la notte si preparano fino a sette posti letto.

I bagni di serie sono due, un terzo era tra le opzioni. Il bagagliaio posteriore è pressurizzato e ci si arriva in volo, cosa utile quando quindici persone viaggiano con bagagli da vacanza lunga. Oltre ai due piloti, a bordo c'è almeno un assistente di volo.

Meno di trenta esemplari, pochi in Europa

Un'ora di volo su questo jet costa tra 13.000 e 17.500 EUR. Sono stati costruiti meno di trenta esemplari, e tra gli operatori europei del tipo c'è AirX, con base a Malta. Se l'aereo libero è a Malta, il volo per portarlo a Roma dura poco più di un'ora, mentre da Dubai il trasferimento può pesare sul totale quanto la tratta stessa. Sulle tratte brevi conta anche la fatturazione minima di un'ora: per andare a Monaco di Baviera con dieci persone un jet più piccolo è quasi sempre più conveniente.

Otto esempi da e per l'Italia, in sola andata, con l'intero jet riservato a te e già in posizione all'aeroporto di partenza; le cifre partono dalla tariffa oraria media:

Tasse aeroportuali e servizi a terra sono a parte.

Se il gruppo è di dodici persone e non serve la camera da letto, ti proponiamo anche il Legacy 650, che arriva nel Golfo senza scalo con una tariffa molto più bassa. Per Malé da Milano o per gli Stati Uniti occidentali c'è invece il Global 7500, che vola più lontano con una cabina più stretta. Da Jet Privati Italia ricevi le due offerte una accanto all'altra.

Bar, camera e fusoliera