Bombardier Challenger 604
- Marca: Bombardier
- Disponibilità: Pronto a volare
Dettagli della richiesta
Più carburante e motori nuovi sulla base del 601
Bombardier sviluppò il 604 partendo dal Challenger 601-3R. Aggiunse serbatoi supplementari, montò i motori CF34-3B, progettò un carrello nuovo per pesi al decollo più alti e rinforzò ala e impennaggi. Il prototipo volò nel 1994, la certificazione arrivò nel 1995 e le consegne cominciarono nel 1996. Fino al 2006 uscirono dalla fabbrica più di 360 esemplari.
Nel 2006 lo sostituì il Challenger 605, con finestrini più grandi, un nuovo cono di coda e il cockpit Collins Pro Line 21. La sezione della cabina rimase la stessa: il 605 è più luminoso, non più spazioso.
Pro Line 4 di fabbrica e aggiornamento Fusion
In origine il cruscotto aveva il sistema Collins Pro Line 4, con sei display a tubo catodico e due computer di gestione del volo. Alla fine del 2018 la FAA ha certificato un aggiornamento Pro Line Fusion, installato dai centri di assistenza Bombardier e da Nextant: tre grandi schermi LCD panoramici, visione sintetica, avvicinamenti satellitari LPV e, come opzione, il datalink FANS 1/A per le rotte nord-atlantiche. Non tutti gli aerei lo hanno.
Spinta di riserva automatica sui CF34-3B
Ciascuno dei due General Electric CF34-3B dà 38,8 kN al decollo. Se durante la corsa un motore si spegne, il sistema APR porta l'altro a 41 kN, e su questo margine si calcolano le distanze di decollo a pieno carico.
Due piste per la Calabria, una sola senza vincoli
Lamezia Terme, lo scalo più comodo per Tropea e la costa tirrenica, dispone di 3.017 m con ILS sulla 28, mentre al 604 ne bastano circa 1.780 a pieno carico: da qui si parte verso Doha o Dubai con i serbatoi pieni anche nelle giornate più calde di agosto.
A Reggio Calabria la pista lunga, la 15/33, misura circa 2.000 m. Sulla 15 non ci sono limitazioni particolari, mentre l'avvicinamento curvo verso la 33, tra le colline e lo Stretto, richiede un addestramento specifico dei piloti. Per un volo europeo con pochi passeggeri Reggio va bene; con molto carburante e temperature alte il margine si riduce, e in quei casi ti proponiamo Lamezia, a circa un'ora e mezza d'auto.
Altri dettagli di cabina ed esterno
Una cabina in cui si cammina in piedi, larga quanto quella di molti jet a lungo raggio, su un bimotore che da Roma vola fino a Doha senza fermarsi: il Bombardier Challenger 604 mette insieme queste due cose con una tariffa oraria più bassa dei Challenger 605 e 650. Gli esemplari in servizio però hanno storie diverse. Alcuni conservano gli interni di fabbrica, altri sono stati rifatti da capo, e la differenza a bordo si vede subito.
Per questo jet ci scrivono spesso gruppi di sei-dieci persone diretti nel Golfo, alle Canarie o a Istanbul, e chi parte dal Sud con molto bagaglio, come sacche da golf o attrezzatura da sci, verso Londra o Monaco di Baviera. Su una tratta di poco più di un'ora, come Palermo - Bologna, ha senso soprattutto quando i passeggeri superano gli otto.
Voli diretti fino alla penisola arabica
Questi collegamenti stanno nel raggio dell'aereo con un solo decollo; le distanze sono in linea d'aria:
- Roma Ciampino - Marrakech: circa 2.150 km;
- Milano Linate - Tenerife Sud: circa 3.000 km;
- Roma Ciampino - Riyadh: circa 3.650 km;
- Roma Ciampino - Doha: circa 4.000 km;
- Milano Linate - Dubai: circa 4.650 km.
Verso ovest il discorso cambia. Linate - New York Teterboro misura circa 6.450 km, vicino al limite: la cifra della scheda tecnica è calcolata con cinque passeggeri e velocità ridotta, quindi con la cabina piena o con il forte vento contrario dell'inverno l'operatore prevede quasi sempre una sosta tecnica. Anche per le Maldive, a circa 7.300 km da Roma, serve un rifornimento, che si può fare a Doha o a Dubai.
Spazio in piedi e valigie a portata di mano
Sui 604 che volano in charter i posti vanno di solito da nove a dodici. La disposizione più comune mette quattro poltrone a club subito dopo la cucina e, più indietro, un secondo gruppo di quattro con tavolo oppure due poltrone affiancate a un divano laterale, che di notte si apre a letto. All'ingresso c'è la cucina, in fondo il bagno.
Oltre il bagno si trova il vano bagagli, interno alla fusoliera e quindi accessibile anche in volo. Servono due piloti abilitati sul tipo; dalle quattro ore in su molti operatori europei imbarcano anche un assistente di volo, che compare nel preventivo.
Tariffa da 6.800 EUR all'ora e consumi contenuti
Nei nostri preventivi il Challenger 604 sta tra 6.800 e 9.200 EUR all'ora di volo. La posizione nella forchetta dipende quasi solo dal singolo aereo. Il consumo è moderato per un aereo di queste dimensioni, perciò anche cinque ore fino al Golfo restano più economiche che con un Global o un Gulfstream a lungo raggio. Il minimo fatturato è un'ora anche per i voli più corti, e con tre o quattro passeggeri su una tratta interna la scelta più economica è un jet leggero.
Con il valore medio della forchetta, ecco quanto costano otto tratte da o verso l'Italia, per un volo di sola andata con l'aereo tutto per te:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Palermo - Bologna | 1 h 15 min | 9.900 EUR |
| Bari - Mykonos | 1 h 25 min | 11.000 EUR |
| Cagliari - Monaco di Baviera | 1 h 40 min | 13.000 EUR |
| Cagliari - Madrid | 1 h 40 min | 13.500 EUR |
| Palermo - Istanbul | 2 h 05 min | 16.500 EUR |
| Napoli - Londra Farnborough | 2 h 25 min | 19.500 EUR |
| Venezia - Tenerife | 4 h 25 min | 35.500 EUR |
| Catania - Doha | 5 h 05 min | 40.500 EUR |
Tasse, handling e trasferimento dalla base restano fuori; se la tua tratta coincide con un rientro a vuoto del 604, la trovi a prezzo ridotto nella sezione Empty Leg.
Il Dassault Falcon 2000EX ha un raggio simile e una cabina meno larga; l'Embraer Legacy 600 porta qualche passeggero in più ma arriva meno lontano.
Fotografie dal salone e dall'esterno
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 20,85 |
| Altezza (m) | 6,3 |
| Apertura alare (m) | 19,61 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 7,8 |
| Larghezza cabina (m) | 2,41 |
| Altezza cabina (m) | 1,83 |
| Volume interno (metro cubo) | 32,45 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 3,26 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Challenger 604 |
| Velocità di crociera (km/h) | 871 |
| Altitudine massima di volo (m) | 12497 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 10 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 21863 |
| Autonomia di volo (km) | 7408 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 19 |