Bombardier Learjet 60 XR
- Marca: Bombardier
- Disponibilità: Pronto a volare
Dettagli della richiesta
Ricavato dal Learjet 55, fermato nel 2012
Learjet ha costruito il 60 partendo dal modello 55: ha allungato la fusoliera e ha montato motori Pratt & Whitney Canada più potenti. La certificazione FAA è del gennaio 1993. Bombardier, proprietaria del marchio dal 1990, ha presentato la versione XR nel novembre 2005; il primo esemplare ha volato nell'aprile 2006 a Cedar Rapids, nell'Iowa, e le consegne sono cominciate nel 2007. Nel luglio 2012 l'azienda ha annunciato la sospensione della produzione del Learjet 60 XR, che non è più ripartita.
L'anno di costruzione dell'aereo che ti proponiamo indica la versione: dalla metà del 2007 in poi si tratta di una XR, con la cabina ridisegnata e il cockpit Collins di nuova generazione; prima è un 60 classico, che può comunque avere interni rinnovati dall'operatore.
Superficie dei display aumentata di tre quarti
Sulla XR il cockpit è un Collins Pro Line 21 con quattro display LCD di 8 pollici per 10, il 75% di superficie in più rispetto al Pro Line 4 del modello precedente. Bombardier ha rinnovato pure l'FMS e la piattaforma di riferimento d'assetto, e ha aggiunto le carte elettroniche e uno schermo multifunzione più completo.
Pratt & Whitney Canada, non Honeywell come sui Learjet 45 e 75
Ai lati della fusoliera, in coda, sono montati due turbofan PW305A, ognuno con 20,5 kN di spinta. La potenza è regolata da un FADEC, cioè un controllo elettronico che solleva i piloti da buona parte della gestione dei motori. La revisione generale è prevista ogni 6.000 ore. I Learjet 45 e 75 montano invece motori Honeywell della famiglia TFE731.
Le Bourget: piste lunghe, ma niente decolli di notte
A Parigi l'aviazione d'affari fa capo a Le Bourget, 11 km a nord-nord-est della città, dove non ci sono voli di linea. Le piste sono tre, da 3.000 m, 2.665 m e 1.845 m. Anche la più corta è più lunga della corsa di decollo a pieno carico, circa 1.660 m, quindi al ritorno verso l'Italia non si rinuncia né a carburante né a bagagli.
Il limite sta nella notte: dalle 22:15 alle 6:00 ai jet è vietato decollare, perciò una cena che si allunga può spostare la partenza al mattino dopo: quando fissiamo l'orario ti segnaliamo il limite. A terra lavorano diversi FBO, tra cui Jetex, Dassault Falcon Service e Advanced Air Support, i terminal privati dove si sbrigano controlli e bagagli.
Qualche altra immagine del jet
Fra i Learjet prodotti in serie, il 60 XR ha la cabina più spaziosa. La sua fusoliera non è quella dei Learjet 45 e 75: deriva dal vecchio Learjet 55, allungata, ed è sensibilmente più larga. A bordo si sta in piedi, anche se le persone più alte sfiorano il soffitto.
Il punto forte di questo jet è la salita: al peso massimo raggiunge 41.000 piedi in circa 18 minuti e poi tiene una crociera veloce, vicina a quella di aerei più grandi. Dall'Italia ha senso soprattutto su tratte da due a quattro ore con quattro o cinque persone, verso Parigi, Londra, le isole greche o il Marocco. Sotto l'ora di volo un jet leggero costa meno e arriva quasi alla stessa ora.
Gedda senza scalo, ma con pochi passeggeri
Ecco cosa si raggiunge senza fermarsi; le distanze sono in linea d'aria:
- Roma - Madrid (circa 1.350 km);
- Roma - Londra Farnborough (circa 1.450 km);
- Roma - Marrakech (circa 2.150 km);
- Milano - Tel Aviv (circa 2.650 km);
- Roma - Tenerife (circa 3.050 km);
- Roma - Gedda (circa 3.350 km), con pochi passeggeri.
Gedda e Tenerife sono le tratte più lunghe della lista. Con i serbatoi pieni l'aereo porta circa cinque passeggeri, quindi se i passeggeri sono di più, o se in inverno il vento contrario è forte, mettiamo in conto una sosta tecnica fin dal preventivo. Il Golfo Persico resta fuori portata senza fermate: per Dubai o Doha si atterra una volta lungo la strada, e l'Atlantico verso New York richiede più di una sosta.
Bagno chiuso in coda, con il suo finestrino
Bombardier ha previsto cinque piante diverse, per cui non tutti gli esemplari sono arredati allo stesso modo. La più diffusa ha quattro poltrone a club al centro, girevoli e reclinabili, più altri posti rivolti verso il muso, per un totale tipico di sette. Tra le poltrone si aprono tavolini pieghevoli per lavorare o mangiare.
Con la versione XR la cucina e il mobile del bagno sono diventati più grandi, e nel bagno in coda è tornato un finestrino. Le luci sono a LED, e da ogni posto piccoli pannelli con schermo da tre pollici regolano luce e audio; ci sono prese per collegare computer e lettori musicali. Su qualche esemplare la cucina ha anche il forno a microonde.
Un vano bagagli sta all'interno e lo raggiungi anche in volo; l'altro, esterno, si apre solo a terra. I piloti sono due e non c'è personale di cabina: un assistente di volo, se lo vuoi, va chiesto a parte all'operatore.
Tra un 60 degli anni Novanta e una XR cambia la tariffa
Sotto la stessa sigla volano aerei con quasi vent'anni di differenza. Un Learjet 60 di prima serie, con il cockpit originale e la cabina mai rinnovata, costa meno all'ora di una XR degli ultimi anni di produzione con interni rifatti. In Europa si spende tra 4.600 e 6.200 EUR all'ora.
La crociera veloce conta sulle tratte medie: su un Milano - Atene o un Roma - Londra si pagano meno ore che con un jet leggero più lento. Sui salti brevi il vantaggio sparisce, dato che sotto i sessanta minuti viene fatturata lo stesso un'ora intera. Al centro della forbice, otto tratte solo andata, con l'intero aereo noleggiato, vengono a costare così:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Genova - Spalato | 1 h 05 min | 5.900 EUR |
| Pisa - Palermo | 1 h 10 min | 6.200 EUR |
| Bologna - Trapani | 1 h 15 min | 6.900 EUR |
| Brindisi - Praga | 1 h 45 min | 9.300 EUR |
| Zurigo - Lamezia Terme | 1 h 45 min | 9.700 EUR |
| Milano Linate - Heraklion | 2 h 35 min | 14.000 EUR |
| Larnaca - Torino | 3 h 35 min | 19.000 EUR |
| Venezia - Gedda | 5 h | 27.000 EUR |
Tasse aeroportuali e trasferimento dell'aereo restano fuori da queste cifre.
Se ti serve una cabina un po' più lunga, l'Hawker 800XP ha più spazio ma vola leggermente più lento; il Citation XLS ha un'autonomia più corta e di solito una tariffa oraria inferiore. Nel preventivo di Jet Privati Italia trovi per ciascun modello l'orario di arrivo stimato, così vedi se la crociera veloce ti fa davvero guadagnare tempo.
Un paio di scatti in più
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 17,88 |
| Altezza (m) | 4,47 |
| Apertura alare (m) | 13,34 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 5,38 |
| Larghezza cabina (m) | 1,8 |
| Altezza cabina (m) | 1,74 |
| Volume interno (metro cubo) | 12,83 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 1,36 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Learjet 60 XR |
| Velocità di crociera (km/h) | 861 |
| Altitudine massima di volo (m) | 15545 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 7 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 10659 |
| Autonomia di volo (km) | 4454 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 9 |