Cessna Citation XLS

Nel marzo 2021 Textron ha consegnato il millesimo jet della famiglia 560XL, e il Cessna Citation XLS ne è la seconda versione: circa 330 esemplari usciti dalla fabbrica tra il 2004 e il 2008. Cessna ha preso la fusoliera del Citation X, l'ha accorciata di una sessantina di centimetri e l'ha unita a un'ala dritta, senza freccia. Il risultato è una cabina larga come quella di un jet medio e un aereo che in decollo chiede poca pista, quasi come un jet leggero.

Le richieste che riceviamo riguardano quasi sempre voli da un'ora a due ore e mezza, con quattro, cinque o sei passeggeri: una trasferta di lavoro a Monaco di Baviera, un fine settimana a Ibiza o in Costa Azzurra, un trasferimento verso le isole croate. Sulle tratte interne, come Milano - Bari o Roma - Olbia, la tariffa più bassa rispetto a un jet medio-grande si nota subito. Oltre le tre ore di volo, invece, conviene guardare aerei con più autonomia.

Marrakech e Tel Aviv da Roma senza scalo, Tenerife spesso con scalo

Qualche destinazione che raggiunge da Linate o da Ciampino in un'unica tratta:

• Milano - Madrid, circa 1.200 km;
• Milano - Atene, circa 1.450 km;
• Roma - Casablanca, circa 2.000 km;
• Roma - Marrakech, circa 2.150 km;
• Roma - Tel Aviv, circa 2.250 km.

Con sei o otto passeggeri e la stiva carica si imbarca meno carburante e l'autonomia cala di circa un terzo: a quel punto Marrakech e Tel Aviv possono richiedere una sosta. Da Milano, Tel Aviv dista circa 2.650 km e va valutata volo per volo. Tenerife, a circa 3.000 km da Roma, è al limite anche con la cabina mezza vuota, e spesso si fa scalo a Malaga o a Marrakech. Il Golfo e l'Atlantico restano fuori portata senza una fermata tecnica.

Poltrone scorrevoli e girevoli, divano di fronte alla porta

Subito dietro la cabina di pilotaggio c'è il mobile bar, con i cassetti per gli snack e un contenitore per i rifiuti. Di fronte alla porta d'ingresso, secondo l'aereo, trovi un divano da due oppure una poltrona laterale con un armadio in più.

Al centro c'è il salottino con quattro poltrone che scorrono e ruotano, braccioli esterni ripiegabili e tavolini che si aprono dalla parete. Dietro seguono altre due poltrone singole, con meno spazio per le gambe e uno schienale che si inclina poco: su un volo di due ore vanno bene per chi è di statura bassa o per tenerci le borse. Di solito si parte in sei, sette o al massimo otto: il nono posto è quello della toilette in fondo, con cintura omologata per il decollo, che nessuno sceglie volentieri. Nel bagno c'è anche un piccolo guardaroba.

Per le valigie c'è il vano in coda, accessibile solo da fuori; in cabina c'è solo un armadietto per giacche e borse piccole. L'equipaggio è di due piloti, e i pasti caldi si possono servire solo sugli esemplari dove il proprietario ha fatto montare un forno o uno scaldavivande.

Meno del Sovereign all'ora, ma l'ora minima conta lo stesso

La tariffa oraria sta tra 4.000 e 5.400 EUR, circa un quinto in meno di un Citation Sovereign, perché i due motori Pratt & Whitney sono più piccoli e consumano meno.

Molti voli con questo jet sono brevi, e sotto i sessanta minuti conta la regola dell'ora minima fatturata: Trapani - Lamezia Terme e Pescara - Figari, nella tabella, si pagano come un'ora piena anche se in volo si sta meno. Questi sono i prezzi a tariffa media per otto viaggi di sola andata:

Le tasse di scalo e il volo per portare l'aereo a Linate o dove parti si aggiungono alla cifra. Quando un aereo di questo tipo rientra vuoto dopo un volo già venduto, la tratta compare tra le nostre offerte Empty Leg a prezzo ridotto.

Per due o tre persone con poco bagaglio il Citation CJ4 costa meno all'ora, ma ha una cabina più stretta e più bassa. Se invece vuoi più spazio all'altezza delle spalle, guarda l'Hawker 800XP, che però per decollare ha bisogno di una pista più lunga. Sullo stesso itinerario Jet Privati Italia ti propone i tre aerei, con costi e durata di ciascuno.

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