Fusoliera allungata rispetto al CJ1, serie Plus dal 2006
Il Model 525A ha ottenuto il certificato FAA nel giugno 2000, dopo la presentazione del progetto al congresso NBAA del 1998. Rispetto al CJ1 la fusoliera è più lunga e l'ala ha circa il 10% di superficie in più. Fino al 2006 ne sono stati costruiti circa 240, e i valori in Caratteristiche corrispondono a questa prima serie.
La versione Plus, approvata dalla FAA nel settembre 2005 e consegnata dall'aprile 2006, è rimasta in produzione fino alla metà degli anni Dieci. Ha motori più moderni e circa 135 chili di carico massimo in più, il peso di una persona con la valigia, e secondo Cessna sale direttamente alla quota massima in 34 minuti anche a pieno carico. Per capire quale delle due ti proponiamo basta guardare il numero di serie: fino a 525A-0299 è la prima serie, dal 525A-0300 in poi la Plus.
Pro Line 21 con il terzo display a pagamento
Di serie Cessna montava il Collins Pro Line 21 con due schermi a cristalli liquidi, uno per pilota; il terzo, al centro, era un optional. Anche il sistema di gestione del volo era a scelta, e nel 2002 sette acquirenti su dieci avevano preso un Universal UNS-1. Diversi proprietari hanno poi aggiunto navigatori Garmin GTN e avvicinamenti satellitari LPV.
FJ44-2C da 10,7 kN con controllo idromeccanico
I due Williams-Rolls FJ44-2C spingono 10,7 kN ciascuno e dosano il carburante con un regolatore idromeccanico, non digitale: Cessna li aveva scelti perché già collaudati. La revisione generale era prevista ogni 3.500 ore. Sulla Plus sono arrivati gli FJ44-3A-24 da 11,1 kN con FADEC, e con loro la certificazione acustica Stage 4 al posto della Stage 3.
Annecy Mont Blanc per gli Aravis, Ginevra per Chamonix
La Clusaz e Le Grand-Bornand, negli Aravis, si raggiungono meglio da Annecy Mont Blanc. La sua pista 04/22 misura 1.630 m, contro i circa 1.050 che servono al CJ2 per partire carico; i 464 m di quota riducono il margine solo nelle giornate più calde.
La Clusaz dista circa 32 km da Annecy, mentre da Ginevra la strada è di circa 70 km. Per Chamonix il vantaggio sparisce: da Annecy servono circa 100 km d'auto, dall'aeroporto di Ginevra 88 km, e conviene atterrare a Ginevra. Annecy non opera di notte, serve l'handling e la dogana va chiesta in anticipo, cosa che conta se arrivi da fuori dell'area Schengen.
Altre immagini della cabina
Quattro passeggeri, poche valigie e un volo di un'ora o due: in questo scenario il Cessna Citation CJ2 costa meno di un jet medio e arriva quasi nello stesso tempo. È un bimotore leggero con i motori in coda e l'ala dritta, che in crociera tiene velocità vicine a quelle di aerei più grandi e si accontenta di piste corte.
Due usi tornano spesso: la trasferta di lavoro in giornata con due o tre colleghi, per esempio Torino - Monaco di Baviera o Verona - Bruxelles, e il fine settimana sulla neve in Alta Savoia, dove atterrare vicino alle piste accorcia il trasferimento in auto.
Fino a Casablanca con quattro passeggeri
Alcune destinazioni dirette, misurate sulla rotta più breve:
- Milano - Berlino, circa 850 km;
- Roma - Bruxelles, circa 1.200 km;
- Roma - Heraklion, circa 1.300 km;
- Milano - Santorini, circa 1.700 km;
- Roma - Casablanca, circa 2.000 km.
Le distanze qui sopra sono pensate per quattro persone a bordo. Con tutti i posti occupati il raggio si accorcia di quasi un terzo: Heraklion e Santorini restano dirette, mentre per Casablanca il margine non basta più e si programma una sosta. Le Canarie e Tel Aviv, partendo da Milano, richiedono comunque un rifornimento intermedio.
Sei posti e nessuna cucina
In cabina di solito ci sono sei poltrone: le due coppie al centro si guardano e hanno un tavolino a scomparsa ciascuna, le altre due, in coda, guardano la prua. Su alcuni esemplari c'è anche un sedile laterale vicino alla porta, e il WC in fondo alla cabina ha la cintura di sicurezza, quindi può ospitare un passeggero in decollo e in atterraggio. Per viaggiare comodi conviene restare in cinque o sei.
La porta rigida scorrevole davanti al WC era un optional e solo alcuni aerei ce l'hanno; anche lo scarico era a richiesta, quindi su una parte della flotta il WC è più semplice. Una cucina non c'è: a sinistra dell'ingresso molti CJ2 hanno un mobile per bevande e snack, e il catering arriva già pronto in contenitori. In cabina si sta seduti e ci si sposta piegati, per questo a bordo non c'è un assistente di volo.
Nel muso e in coda ci sono due vani esterni per le valigie, da caricare con l'aereo a terra. Dentro resta un piccolo spazio raggiungibile durante il volo, sufficiente per una borsa morbida e qualche giacca.
Prima ora cara di carburante, le successive molto meno
Per il CJ2 calcoliamo tra 3.400 e 4.600 EUR all'ora di volo. Il carburante incide poco sul prezzo, ma il consumo non è costante: secondo i dati degli operatori, nella prima ora, con la salita, i due motori bruciano tra 450 e 550 chili, dalla seconda, in crociera economica, circa 330. Tra un'offerta e l'altra contano di più la versione, perché gli esemplari Plus sono più giovani e vengono offerti a cifre più alte, e la base dell'aereo: se parte dalla tua città, non c'è un trasferimento a vuoto da pagare.
Otto esempi di andata senza ritorno, a valore medio e senza lo spostamento dell'aereo verso la partenza:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Pescara - Alghero | 1 h 05 min | 4.300 EUR |
| Pola - Brindisi | 1 h 10 min | 4.600 EUR |
| Pisa - Trapani | 1 h 15 min | 5.100 EUR |
| Verona - Bruxelles | 1 h 25 min | 5.800 EUR |
| Genova - Lamezia Terme | 1 h 35 min | 6.300 EUR |
| Trieste - Corfù | 1 h 35 min | 6.300 EUR |
| Amsterdam - Rimini | 1 h 55 min | 7.600 EUR |
| Roma Ciampino - Larnaca | 3 h 15 min | 13.000 EUR |
Se il gruppo arriva a sei adulti con l'attrezzatura da sci, il Citation CJ3 ha una cabina della stessa larghezza e altezza, ma più lunga, e vola più lontano. Per due o tre persone su tratte brevi, il Citation M2 costa meno all'ora. A parità di data, l'offerta di uno dei due può arrivare accanto a quella del CJ2.
Altre immagini, dal muso alla coda
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 14,53 |
| Altezza (m) | 4,27 |
| Apertura alare (m) | 15,19 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 4,14 |
| Larghezza cabina (m) | 1,47 |
| Altezza cabina (m) | 1,45 |
| Volume interno (metro cubo) | 7,02 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 2,1 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Citation CJ2 |
| Velocità di crociera (km/h) | 765 |
| Altitudine massima di volo (m) | 13716 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 6 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 5613 |
| Autonomia di volo (km) | 2787 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 9 |