Gen2 dal 2022, su un progetto del 2011
Dopo la presentazione nel settembre 2011, Cessna ha fatto volare il primo prototipo il 9 marzo 2012. La FAA lo ha certificato nel dicembre 2013, l'EASA nel giugno 2014, e nell'aprile 2015 il primo esemplare noleggiabile in Europa è entrato nella flotta di un operatore di Biggin Hill.
La Gen2, presentata nell'ottobre 2021, è stata certificata e consegnata dal 2022. Ha portato interni ridisegnati, luci d'ambiente, ricarica senza fili, prese USB-A e USB-C e qualche centimetro in più per le gambe di chi siede a destra in cockpit. Le prestazioni sono rimaste quelle della prima serie, e i numeri della scheda sono quelli della Gen2, tranne l'autonomia, che è il dato del lancio. Textron ha annunciato la Gen3 nell'ottobre 2024, con entrata in servizio prevista nel 2027.
Garmin G3000 e automatismi per il volo con un pilota solo
Il cockpit è un Garmin G3000 con pannelli a sfioramento, visione sintetica del terreno e due ricevitori GPS con correzione WAAS, utili per gli avvicinamenti satellitari con guida verticale sulle piste senza ILS. Con un solo pilota a bordo l'automazione fa parte del lavoro che altrimenti spetterebbe al secondo: per la Gen3 Textron ha previsto di serie la manetta automatica e l'atterraggio automatico d'emergenza, che porta l'aereo a terra se il pilota non è più in grado di farlo.
Williams FJ44-1AP-21 da 8,74 kN
I due turbofan sono fissati in coda, uno per lato, e hanno un controllo digitale FADEC. Rispetto alla versione montata sul CJ1+ danno dal 10 al 15% di spinta in più in crociera e fino al 5% in più con caldo e in quota. Secondo Textron sale alla quota massima in circa 24 minuti.
Una pista di 1.393 m a Siena, e Firenze se qualcosa manca
Siena Ampugnano è lo scalo più vicino al Chianti e alla Val d'Orcia, a una decina di chilometri dal centro della città. In linea d'aria Castellina in Chianti è a circa 24 km, Montalcino a 29 e Pienza a 40. La pista asfaltata misura 1.393 m, oltre 400 m in più della corsa di decollo a peso massimo. Con il caldo e i 193 m di quota dello scalo quella distanza cresce, e d'estate l'operatore può chiederti di ridurre i bagagli.
Lo gestisce Enac Servizi, che ha preso in carico l'aeroporto, e sono annunciati lavori su pista, piazzali e aerostazione. Prima di confermare Ampugnano verifichiamo con il gestore e con l'operatore che la pista sia aperta nelle tue date, quali procedure di avvicinamento siano attive e chi fa l'assistenza a terra. Se una di queste risposte manca, o se le nuvole sono basse, si atterra a Firenze, a poco più di un'ora d'auto da Siena.
Altre foto dell'interno
Quando Cessna ha chiuso la linea del Mustang, nel maggio 2017, il Citation M2 è diventato il jet più piccolo della famiglia Citation. Usa la fusoliera del CJ1, il modello 525, con motori Williams più potenti, strumenti Garmin e una cabina riprogettata, ed è certificato per volare con un solo pilota.
Quasi sempre vola tra un'ora e due ore e mezza. Una riunione a Bruxelles con rientro la sera, una settimana a Ibiza, un fine settimana in Corsica da Rimini: su tratte così un jet più grande costa di più senza farti arrivare prima.
Atene, Madrid e Copenaghen senza scalo
Esempi di voli diretti, con la distanza in linea d'aria:
- Linate - Barcellona, circa 750 km;
- Linate - Amsterdam, circa 850 km;
- Linate - Copenaghen, circa 1.150 km;
- Linate - Madrid, circa 1.200 km;
- Ciampino - Atene, circa 1.050 km;
- Ciampino - Londra Farnborough, circa 1.450 km.
Il valore in Caratteristiche, con le riserve NBAA IFR, è quello del lancio; per la Gen2 Textron pubblica un'autonomia massima più alta, calcolata senza passeggeri. Con i serbatoi pieni resta pochissimo peso per persone e bagagli: con quattro o cinque passeggeri e le valigie si carica meno carburante e il raggio reale si accorcia. Lisbona da Roma si fa senza scalo con la cabina leggera; con cinque persone e vento contrario conviene prevedere una sosta tecnica. Tel Aviv e le Canarie richiedono sempre una sosta.
Poltrone scorrevoli, un posto ripiegabile e nessun assistente
La parte centrale della cabina ha quattro poltrone a club e un tavolino ripiegabile in mezzo. Scorrono in avanti, indietro e verso il corridoio, e lo schienale si reclina. C'è poi un quinto posto più piccolo, con lo schienale ribaltabile che diventa un ripiano per le borse; sulla Gen2 il retro è rivestito in materiale rigido proprio per questo uso. Su alcuni esemplari uno strapuntino vicino alla porta prende il posto di un mobiletto.
In fondo c'è un WC con scarico ma senza lavabo; su molti aerei il suo sedile ha la cintura e vale come posto in più. Il modo in cui è separato dal resto della cabina cambia da un allestimento all'altro. Non esiste una cucina: un mobile a sinistra tiene lattine e ghiaccio in un cassetto, e snack e bevande si caricano prima della partenza. In piedi non ci si sta, al posto si arriva a testa bassa.
Il bagaglio sta in due vani, nel muso e nel cono di coda, che si caricano da fuori e restano chiusi per tutto il volo. Meglio borse morbide che trolley rigidi. Assistenti di volo non ce ne sono. Diversi operatori di noleggio lo fanno volare con due piloti; quando il comandante è solo, il secondo posto in cockpit può ospitare un passeggero.
Un secondo pilota e la serie Gen2 alzano la tariffa
Un'ora di volo costa di solito tra 2.900 e 4.000 EUR in Europa. Il prezzo lo spostano soprattutto due cose. La prima è l'equipaggio: con un secondo pilota si pagano due stipendi e più spese di trasferta. La seconda è l'età dell'aereo: gli esemplari consegnati dal 2022, con gli interni rinnovati, stanno nella parte alta della forbice, quelli costruiti tra il 2013 e il 2021 più in basso. Le tasse degli aeroporti, l'handling e, nelle mattine fredde, il trattamento antighiaccio arrivano in fattura a parte.
Otto voli di sola andata alla tariffa intermedia, senza il viaggio a vuoto verso l'aeroporto di partenza:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Pisa - Trieste | 50 min | 3.400 EUR |
| Rimini - Figari | 55 min | 3.400 EUR |
| Alghero - Trapani | 1 h | 3.500 EUR |
| Pescara - Tirana | 1 h | 3.500 EUR |
| Genova - Brindisi | 1 h 35 min | 5.500 EUR |
| Salisburgo - Lamezia Terme | 1 h 50 min | 6.400 EUR |
| Verona - Copenaghen | 2 h | 7.000 EUR |
| Torino - Malaga | 2 h 25 min | 8.300 EUR |
Se l'operatore deve riportare l'aereo alla base senza clienti, la tratta compare a prezzo ridotto tra i voli Empty Leg.
Sulle tratte più lunghe della tabella, come Torino - Malaga, vale la pena guardare anche il Cessna Citation CJ2, che ha la cabina più lunga. Per quattro persone su voli brevi l'alternativa con prezzi simili è l'Embraer Phenom 100. Le offerte di Jet Privati Italia partono dagli operatori che hanno un M2 libero nelle tue date.
Poltrone, tavolini e finestrini
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 12,98 |
| Altezza (m) | 4,24 |
| Apertura alare (m) | 14,4 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 3,35 |
| Larghezza cabina (m) | 1,47 |
| Altezza cabina (m) | 1,45 |
| Volume interno (metro cubo) | 5,7 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 1,29 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Citation M2 |
| Velocità di crociera (km/h) | 748 |
| Altitudine massima di volo (m) | 12497 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 5 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 4853 |
| Autonomia di volo (km) | 2408 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 7 |