Cessna Citation Latitude
- Marca: Cessna
- Disponibilità: Pronto a volare
Dettagli della richiesta
Certificato in America nel 2015, in Europa nel 2016
Il progetto, con la sigla di modello 680A, è stato presentato al congresso NBAA di Las Vegas nell'ottobre 2011. L'anno dopo NetJets ha ordinato 25 aerei, con opzione su altri 125. Il prototipo ha volato a Wichita il 18 febbraio 2014, la certificazione americana è arrivata il 5 giugno 2015 e le consegne sono iniziate ad agosto. L'approvazione dell'EASA, che serve agli operatori europei, è arrivata all'inizio del 2016.
La stessa sezione di fusoliera, allungata e con ala e motori diversi, è passata poi al Longitude. Gran parte della flotta vola nei programmi di proprietà frazionata: nel 2022 Jetcraft ne contava 162 su 309. Per chi lo noleggia, le differenze tra un esemplare e l'altro stanno soprattutto negli optional e nelle finiture, perché cabina e strumentazione di base sono comuni a tutta la produzione.
Schermi tattili Garmin e, dal 2025, la guida sintetica
La strumentazione è Garmin, della stessa serie montata sul Longitude: tre display orizzontali da 14 pollici e quattro pannelli tattili al posto di gran parte dei pulsanti. Manetta automatica e visione sintetica sono di serie fin dal primo esemplare, e l'impianto è predisposto per gli avvicinamenti RNP AR, le procedure satellitari a corridoio stretto. Sugli aerei consegnati dal 2025 Textron ha aggiunto il sistema SVGS, che dove la procedura lo prevede consente minimi fino a 150 piedi.
Due PW306D1 da 26,3 kN con FADEC
I motori sono due turbofan Pratt & Whitney Canada PW306D1 da 26,3 kN ciascuno, gestiti da centraline FADEC, della stessa famiglia dei PW306D del Sovereign Plus. Secondo Textron l'aereo sale a 43.000 piedi in circa 24 minuti.
Corfù d'estate: pista comoda, sosta breve
A Corfù si decolla con ampio margine: la pista misura circa 2.370 m e a questo jet, a peso massimo, ne bastano circa 1.090. Da Ciampino sono circa 650 km, da Linate circa 1.100 km.
Le difficoltà sono di altro tipo. Lo scalo è gestito da Fraport Greece e, dal luglio 2023, d'estate ogni volo privato passa da un piccolo terminal dedicato. L'uso è obbligatorio e si paga a forfait per ogni tratta con passeggeri a bordo: nel preventivo lo trovi come voce separata.
Servono anche l'autorizzazione preventiva (PPR) e lo slot, e a luglio e agosto gli avvisi NOTAM limitano il tempo di sosta sul piazzale. Per una settimana di vacanza l'aereo ti lascia, riparte vuoto verso un aeroporto con posto libero, come Ioannina sulla terraferma, oppure rientra in Italia e torna a prenderti il giorno del ritorno.
La cabina vista da prua e da poppa
Il Cessna Citation Latitude ha la fusoliera più larga mai montata su un Citation, alta abbastanza da starci in piedi e con il pavimento piano da prua a poppa, senza il corridoio ribassato dei modelli precedenti. Textron ne ha consegnati diverse centinaia e, secondo i suoi dati, per diversi anni di fila è stato il jet medio consegnato in più esemplari al mondo.
Il suo terreno sono i gruppi di sei, sette o otto persone su voli da un'ora e mezza a tre ore, come una delegazione aziendale da Bologna a Copenaghen con rientro la sera. Rispetto a un jet leggero cambia soprattutto la libertà di movimento: ti alzi, raggiungi il bagno e torni al posto senza piegare la testa.
Gedda senza atterrare, Doha al limite dell'autonomia
Distanze in linea d'aria dei voli senza rifornimento:
- Milano - Copenaghen, circa 1.150 km;
- Roma - Marrakech, circa 2.150 km;
- Milano - Larnaca, circa 2.350 km;
- Roma - Gedda, circa 3.350 km;
- Roma - Doha, circa 4.000 km.
Doha sta al margine: senza vento contrario in quota la tratta diretta regge con quattro o cinque persone; oltre quel numero l'operatore mette in conto una sosta tecnica. Da Milano anche Dubai richiede uno scalo, e per gli Stati Uniti gli scali diventano almeno due.
Divano all'ingresso, club al centro, un posto accanto al bagno
Si sale da una porta a comando elettrico. Subito a sinistra c'è il mobile per il catering, che su alcuni esemplari ha anche il microonde; di fronte, sul lato destro, un divano laterale a due posti.
A metà cabina quattro poltrone si guardano a coppie, con i tavoli che si aprono tra l'una e l'altra, e più indietro ce ne sono altre due rivolte in avanti. Il bagno in fondo è chiuso da una porta e, di fronte al WC, ha un posto laterale con cintura omologato per decollo e atterraggio. Conta come nono passeggero, ma nei voli charter di solito resta libero e si viaggia in otto.
La stiva in coda si carica da fuori, con una scaletta integrata, e in volo non è raggiungibile: giacche e borse restano in cabina, negli armadi vicino alla porta e in fondo. A bordo lavorano due piloti, e l'assistente di volo si aggiunge solo se lo chiedi. In quota la pressurizzazione tiene la cabina intorno ai 6.000 piedi di altitudine.
Quando il conto cresce: tratte lunghe e cabina piena
In Europa l'ora di volo costa tra 5.500 e 7.300 EUR. La cifra resta sotto quella dei jet medio-grandi perché l'equipaggio è di due soli piloti e l'aereo pesa e consuma meno. Su una tratta come Bologna - Olbia paghi comunque l'ora intera; sulle tratte da due o tre ore, invece, con otto persone a bordo il costo per posto scende parecchio.
Vicino al limite dell'autonomia entra in gioco il carico: con i serbatoi pieni restano circa 450 chili tra persone e bagagli, e ogni sosta in più aggiunge tasse di atterraggio e handling in un terzo aeroporto.
Otto voli, tutti di sola andata e con l'aereo intero, al prezzo medio della forbice:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Lamezia Terme - Trieste | 1 h 25 min | 8.900 EUR |
| Trapani - Verona | 1 h 25 min | 9.300 EUR |
| Brindisi - Salisburgo | 1 h 30 min | 9.700 EUR |
| Alghero - Monaco di Baviera | 1 h 30 min | 9.800 EUR |
| Rimini - Malta | 1 h 35 min | 10.000 EUR |
| Casablanca - Cagliari | 2 h 30 min | 16.000 EUR |
| Bruxelles - Catania | 2 h 40 min | 17.000 EUR |
| Palermo - Abu Dhabi | 6 h | 38.500 EUR |
Palermo - Abu Dhabi vale solo con quattro o cinque passeggeri; il resto, dalle tasse al trasferimento dell'aereo, si somma.
Se ti serve più autonomia con una cabina di sezione simile, l'Embraer Praetor 500 arriva più lontano senza scalo. Per i voli più lunghi c'è il Citation Longitude: stessa larghezza e altezza interna, fusoliera più lunga e più autonomia. Sulla tua tratta Jet Privati Italia calcola le tre soluzioni e ti dice dove serve una sosta.
Fotografie, fuori e dentro
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 18,97 |
| Altezza (m) | 6,38 |
| Apertura alare (m) | 22,05 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 6,63 |
| Larghezza cabina (m) | 1,96 |
| Altezza cabina (m) | 1,83 |
| Volume interno (metro cubo) | 16,62 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 3,6 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Citation Latitude |
| Velocità di crociera (km/h) | 826 |
| Altitudine massima di volo (m) | 13716 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 8 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 13971 |
| Autonomia di volo (km) | 5000 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 9 |