Dassault Falcon 2000 LX

A colpo d'occhio il 2000LX si riconosce dalle alette sulle punte delle ali. Dentro è il 2000EX, con la stessa cabina, ma con un pieno arriva dall'Italia fino al Golfo Persico.

Lo scelgono per un fine settimana lungo a Marrakech, per una trasferta di lavoro a Istanbul o per qualche settimana d'inverno alle Canarie: voli di due, tre o quattro ore, con sei-otto persone e parecchie valigie. Nei viaggi d'affari verso Riyadh o Dubai conta che il volo arrivi a destinazione senza fermarsi a metà strada.

Medio Oriente e Canarie da Linate e Ciampino

Alcuni collegamenti diretti alla portata del 2000LX, con le distanze ortodromiche:

• Linate e Tel Aviv: circa 2.650 km;
• Ciampino e Tenerife: circa 3.050 km;
• Linate e Riyadh: circa 4.050 km;
• Ciampino e Dubai: circa 4.300 km;
• Linate e Doha: circa 4.400 km.

Sulle tratte più lunghe decide il carico: il raggio dichiarato dal costruttore vale con pochi passeggeri a bordo. Linate - Teterboro, lo scalo privato di New York, misura circa 6.450 km e rientra nel raggio sulla carta, ma a cabina piena e con il vento contrario verso ovest prevediamo uno scalo per il rifornimento.

La cucina vicino alla porta, il tavolo da riunione in coda

Subito dietro la cabina di pilotaggio, sul lato destro, c'è la cucina, in genere con forno a microonde e macchina per il caffè; di fronte, su alcuni esemplari, un armadio per i cappotti. In una disposizione frequente la parte anteriore del salone ha quattro poltrone a club, quella posteriore un gruppo da riunione di quattro posti attorno a un tavolo grande, con un mobile basso sulla parete opposta: otto posti in tutto. Nella variante da nove posti il gruppo da riunione lascia il posto a due poltrone affiancate e a un divano da tre sul lato sinistro.

In coda ci sono il bagno e il bagagliaio, pressurizzato e raggiungibile dalla cabina anche in quota: una borsa che serve a bordo si recupera senza aspettare l'atterraggio. Con divano e poltrone reclinate, su alcuni esemplari dormono distese cinque o sei persone.

Oltre ai due piloti Dassault prevede un posto per un assistente di volo, utile soprattutto sui voli verso il Golfo. Il collegamento a internet dipende dall'esemplare, e sui sistemi satellitari più vecchi è troppo lento per una videochiamata.

Una cabina larga a una tariffa da jet medio-grande

L'ora di volo costa tra 6.500 e 8.500 EUR. Per un aereo con questa sezione di cabina è una forchetta bassa, e il motivo sta nei consumi: al momento della certificazione Dassault lo presentava come il jet più parco della categoria a cabina larga. Gli esemplari in circolazione hanno età simili, quindi tra un'offerta e l'altra contano soprattutto l'aggiornamento EASy II e l'eventuale HUD con visione a infrarossi.

Sulle tratte sotto l'ora, come Venezia - Roma, si paga comunque un'ora intera; il rapporto tra prezzo e distanza diventa interessante sopra le due ore di volo. Qualche esempio calcolato sulla tariffa media, per l'aereo intero e una sola tratta:

Il volo di posizionamento è escluso. Quando un Falcon deve rientrare vuoto proprio sulla tua tratta, lo trovi a prezzo ridotto tra i voli Empty Leg.

Se il viaggio resta in Europa, il Falcon 2000EX ha la stessa cabina e un raggio più corto che su quelle distanze non pesa. Per più spazio in lunghezza possiamo proporti il Falcon 900LX, con tre motori e un salone più lungo.

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