Dassault Falcon 900 LX
- Marca: Dassault
- Disponibilità: Pronto a volare
Dettagli della richiesta
Trimotore dal 1984, con le alette dal 2010
La famiglia nacque con il primo volo del 1984. Al 900B, con motori più potenti, seguì nel 1996 il 900EX, con gli Honeywell TFE731-60 e più carburante. Dassault presentò il 900LX all'EBACE del 2008 e ottenne la certificazione di EASA e FAA nel luglio 2010; nel 2016 lo rilanciò con interni e impianti di cabina aggiornati. Dassault non ha annunciato ufficialmente la fine della produzione e non ha indicato un erede diretto: il Falcon 6X è un bimotore più grande.
Rispetto al 900EX il 900LX ha in più le alette d'estremità progettate da Aviation Partners, che aggiungono circa 450 km di autonomia con la stessa cabina. Per le isole o le capitali europee quel margine non serve.
Cockpit EASy II con FalconEye a richiesta
Nella cabina di pilotaggio c'è l'EASy II, basato sul Primus Epic di Honeywell: quattro grandi schermi gestiti con comandi a cursore. Rispetto al primo EASy aggiunge la visione sintetica del terreno e gli avvicinamenti satellitari LPV. Come opzione c'è FalconEye, che sull'head-up display unisce immagine a infrarossi e immagine sintetica e guida l'avvicinamento fino a 100 piedi sopra la pista anche se i piloti non la vedono ancora.
Spinta piena fino a 32 gradi
I motori sono tre Honeywell TFE731-60 da circa 22,2 kN ciascuno. La spinta resta piena fino a 17 gradi sopra la temperatura standard, cioè fino a circa 32 gradi al livello del mare. Dal decollo a 39.000 piedi servono circa 20 minuti.
Salerno, la porta della Costiera Amalfitana
Per Amalfi, Ravello e Positano lo scalo più comodo è Salerno Costa d'Amalfi, che porta anche il nome del Cilento. Con i lavori di allungamento la pista è arrivata a circa 2.000 m, e per decollare ai pesi massimi in condizioni standard ne servono 1.633: la pista basta, ma nei pomeriggi più caldi di luglio il margine si riduce. Per fermarsi dopo l'atterraggio, con un carico normale, l'aereo usa meno di 800 m.
Dall'aeroporto ad Amalfi ci vuole circa un'ora e un quarto di auto, a Positano un'ora e mezza; in alternativa si va via mare dal porto di Salerno. L'handling è obbligatorio e chi arriva da fuori Schengen deve prenotare la dogana con anticipo: ce ne occupiamo noi. Quando il piazzale è completo, si ripiega su Napoli Capodichino.
Esterno e salotti
Il Falcon 900LX ha tre motori e una cabina in cui si sta in piedi, e noi lo proponiamo per due tipi di viaggio molto diversi: tratte lunghe verso il Golfo Persico o New York, e voli brevi con tante persone e tante valigie, come i trasferimenti estivi verso la Costiera Amalfitana o la Sardegna.
Le richieste vengono per lo più da gruppi da otto a dodici persone: famiglie che passano l'estate al Sud con amici, manager diretti a Dubai o a Riyadh. I posti sono divisi in tre salotti, e su un volo di sette ore ogni gruppetto ha il suo spazio. Se viaggi in quattro e resti in Europa, di solito ti proponiamo un jet più piccolo, che costa meno.
Il Golfo con un pieno, New York con la cabina leggera
Mete raggiungibili senza fermate, misurate in linea d'aria:
- Tel Aviv (da Milano, circa 2.650 km);
- Riyadh (da Milano, circa 4.050 km);
- Dubai (da Roma, circa 4.300 km);
- New York Teterboro (da Milano, circa 6.450 km);
- Malé (da Roma, circa 7.300 km).
Le ultime due sono al limite. L'autonomia in scheda è calcolata con sei passeggeri e a Mach 0,75, più piano di come si vola di solito: con la cabina piena, per New York e per Malé teniamo pronta una sosta tecnica. Miami, Los Angeles e l'Estremo Oriente richiedono sempre un rifornimento intermedio.
Cucina a prua, divani in coda, luce in tutta la cabina
Appena dentro, vicino alla porta, c'è la cucina. Seguono tre zone: un primo salotto con quattro poltrone a club, due di fronte a due; un secondo gruppo di posti, spesso attorno a un tavolo da pranzo; in coda uno o due divani. La configurazione più comune ha otto poltrone e due divani, per circa 12 posti. Per la notte i divani diventano letti e anche le poltrone si allungano.
I finestrini sono 24 e stanno tutti nella zona dei passeggeri, così anche il salotto di coda resta luminoso. Il bagno è in fondo, e dietro c'è il bagagliaio: è pressurizzato e ci entri anche in quota. L'equipaggio è di due piloti più, di solito, un assistente di volo nei voli charter.
Un'ora minima fatturata e la concorrenza dei bimotori
Servono tra 7.500 e 10.000 EUR per un'ora di volo. Un bimotore con una cabina di dimensioni simili a volte chiede meno, perché ha un motore in meno da mantenere. Ogni volo viene fatturato almeno per un'ora, quindi su un Palermo - Roma questo jet conviene solo se il gruppo è numeroso.
Questi otto voli, di sola andata e con l'intero aereo, mostrano come il conto cresce con la durata:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Palermo - Roma Ciampino | 50 min | 8.800 EUR |
| Venezia - Vienna | 50 min | 8.800 EUR |
| Bari - Monaco di Baviera | 1 h 25 min | 12.500 EUR |
| Napoli - Ibiza | 1 h 45 min | 15.000 EUR |
| Olbia - Mykonos | 2 h 05 min | 18.500 EUR |
| Bologna - Marrakech | 3 h 05 min | 27.000 EUR |
| Catania - Riyadh | 4 h 30 min | 39.000 EUR |
| Cagliari - New York Teterboro | 9 h 30 min | 83.000 EUR |
Se l'aereo deve raggiungerti vuoto da un'altra base, quel tratto si paga a parte.
Con la stessa cabina e un'autonomia un po' minore c'è il Falcon 900EX, spesso più economico; se preferisci due motori, il Challenger 650 ha un numero di posti simile. Per la tua data Jet Privati Italia ti manda l'offerta dei tre modelli.
Immagini dei salotti e della rampa
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 20,21 |
| Altezza (m) | 7,55 |
| Apertura alare (m) | 21,38 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 10,11 |
| Larghezza cabina (m) | 2,34 |
| Altezza cabina (m) | 1,88 |
| Volume interno (metro cubo) | 35,8 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 3,6 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Falcon 900LX |
| Velocità di crociera (km/h) | 892 |
| Altitudine massima di volo (m) | 15545 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 12 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 22225 |
| Autonomia di volo (km) | 8797 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 14 |