Dassault Falcon 2000

Il Falcon 2000 ha la stessa sezione di fusoliera del Falcon 900, ma due motori invece di tre e una cabina più corta. Dassault lo ha disegnato per chi voleva la larghezza interna di un trimotore senza pagarne i consumi. A bordo si sta in piedi, e lo spazio laterale si nota quando le poltrone sono girate l'una verso l'altra e qualcuno deve passare lungo il corridoio.

Di solito vola tra le due e le cinque ore con sei o otto persone a bordo: una riunione a Londra o a Parigi, qualche giorno a Lisbona, un viaggio di lavoro a Tel Aviv o a Riyadh. Quando il gruppo arriva a nove, con sci e valigie per una settimana, questa cabina evita di dividere tutti su due aerei.

Doha è il limite delle tratte dirette

Distanze in linea d'aria di alcune tratte dirette da Milano e da Roma:

• da Milano a Lisbona, circa 1.700 km;
• da Roma a Tel Aviv, circa 2.250 km;
• da Milano a Tenerife, circa 3.000 km;
• da Roma a Riyadh, circa 3.650 km;
• da Milano a Doha, circa 4.400 km.

Su Milano - Doha il margine è sottile. Con nove persone e bagagli pesanti l'operatore può chiedere di togliere peso oppure di rifornirsi lungo il percorso. Dubai è più facile da Roma, a circa 4.300 km, che da Milano. Per gli Stati Uniti e per l'Asia occorre uno scalo di rifornimento; la durata complessiva del viaggio compare già nell'offerta.

Club da quattro, poi tavolo o divano

Sugli aerei a noleggio la pianta più frequente apre la cabina con quattro poltrone affacciate. Nella metà posteriore le soluzioni sono due: con un tavolo da riunione i posti sono otto in tutto, con un divano laterale da tre sono nove. Esistono anche allestimenti da dieci. Il certificato ammette molti più passeggeri, ma in charter quelle configurazioni non si vedono.

La cucina è nella parte anteriore, vicino alla porta, e il bagno chiuso sta in fondo. Dietro il bagno c'è il bagagliaio: si apre dall'interno, quindi in volo puoi arrivare ai bagagli. Per dormire su una tratta notturna due poltrone affiancate si abbassano fino a formare un letto. Fino a 25.300 piedi di quota la cabina resta alla pressione del livello del mare; più in alto la quota percepita a bordo sale gradualmente.

L'equipaggio minimo è di due piloti; l'assistente di volo dipende dall'operatore e di solito c'è solo sulle tratte lunghe. Se vuoi il servizio ai pasti o viaggi con bambini piccoli, chiedilo già nella richiesta di preventivo.

Costruiti tra il 1995 e il 2006: la tariffa dipende dallo stato dell'aereo

Un'ora di volo costa tra 5.800 e 7.800 EUR. La forbice dipende soprattutto da come è stato tenuto ciascun esemplare: interni rifatti e avionica aggiornata spostano la cifra verso l'alto, la tappezzeria originale degli anni Novanta verso il basso. Conta anche la lunghezza della tratta: il minimo fatturato è un'ora, e Bologna - Ginevra, che dura meno, costa proprio quella.

Otto esempi di sola andata sul valore di mezzo della forbice:

Il trasferimento a vuoto fino allo scalo di partenza è escluso. Se le tue date sono elastiche, controlla i voli Empty Leg: sono rientri che l'aereo farebbe comunque senza passeggeri, e il prezzo scende parecchio.

Due alternative vicine sono il Falcon 2000EX, con la stessa cabina e motori Pratt & Whitney Canada che allungano molto l'autonomia, e il Bombardier Challenger 604, che arriva più lontano a una tariffa oraria di solito un po' più alta.

Scatti di cabina ed esterno