Dassault Falcon 900 EX
- Marca: Dassault
- Disponibilità: Pronto a volare
Dettagli della richiesta
Il 900B con motori nuovi, poi il cockpit EASy
Dassault ha fatto volare il primo esemplare nel giugno 1995 e ha consegnato i primi aerei nel 1996. Rispetto al Falcon 900B la fusoliera e la cabina sono rimaste invariate; sono cambiati i motori, passati agli Honeywell TFE731-60, ed è cresciuta l'autonomia.
Nel novembre 2003 le autorità europee e americane hanno certificato la versione con cockpit EASy, prodotta fino al 2010 in 122 esemplari. Nel frattempo è nato il 900DX, con meno carburante e un'autonomia più corta, e nel 2010 il 900LX con le alette d'estremità ha preso il posto della versione EASy. In cabina e in autonomia le due serie si equivalgono, quindi non c'è motivo di chiedere espressamente l'una o l'altra.
Primus 2000 sui primi aerei, schermi a T sugli ultimi
Gli esemplari della prima serie hanno l'avionica Honeywell Primus 2000 con cinque display EFIS, e Dassault prevedeva anche un visore a testa alta Flight Dynamics. Il cockpit EASy, sviluppato da Dassault su base Honeywell Primus Epic, ha invece quattro schermi LCD da 14,1 pollici disposti a T; i piloti lo comandano con cursori a trackball.
Tre turbofan con riduttore
Ognuno dei tre TFE731-60 sviluppa 22,24 kN di spinta. Nel TFE731 la ventola è collegata alla turbina attraverso un riduttore e gira più piano, a vantaggio di consumi e rumore. Una coppia di motori è appesa ai fianchi della fusoliera posteriore; il terzo è incassato nella coda e riceve l'aria da una presa sul dorso, attraverso un condotto a S.
Malta: si atterra solo a Luqa
Sull'isola c'è un unico aeroporto internazionale, Luqa, con due piste in asfalto: la 13/31 misura 3.544 m e la trasversale 05/23 si ferma a 2.377 m. Questo trimotore a pieno carico decolla in circa 1.590 m, per cui anche la pista corta lascia un buon margine nei pomeriggi caldi d'estate. Da Linate a Malta ci sono circa 1.150 km, da Ciampino circa 700.
Gli aerei d'affari sostano su piazzole remote e i passeggeri passano dalla struttura FBO di Executive Aviation Malta, attiva dal 2010 e collegata alla rete ExecuJet dal 2024, con due sale d'attesa e assistenza per le pratiche di dogana. Diverse compagnie, tra cui Flexjet e Luxaviation, operano con un certificato maltese: capita quindi che il jet proposto per un volo dall'Italia porti la marca 9H.
Dettagli del velivolo
Con il Dassault Falcon 900 EX i trimotori Falcon sono passati dalle tratte europee a quelle transatlantiche, fino a New York con un solo pieno e poco margine. Rispetto ai bimotori a lungo raggio di Gulfstream e Bombardier il 900 EX è più corto e più leggero, e lo si sente sul conto dei voli di quattro o cinque ore.
Lo scelgono in genere gruppi tra otto e dodici persone diretti nel Golfo, in Israele o alle Canarie, e società che portano una delegazione in una capitale europea per un giorno di incontri. La cabina è larga quanto quella del Falcon 2000, ma la fusoliera più lunga lascia spazio a tre ambienti separati e a una cucina attrezzata.
Teterboro con poco margine, Dubai e Doha senza problemi
Distanze in linea d'aria verso mete raggiunte senza scalo:
- Tel Aviv, da Roma Ciampino (circa 2.250 km);
- Tenerife, da Roma Ciampino (circa 3.050 km);
- Doha, da Roma Ciampino (circa 4.000 km);
- Dubai, da Linate (circa 4.650 km);
- Teterboro, lo scalo d'affari di New York, da Linate (circa 6.450 km).
Su New York il margine è stretto: con tutti i posti occupati e le valigie pesanti può servire una sosta tecnica, che in quel caso trovi già nel preventivo con la durata complessiva del viaggio. Miami e le Maldive sono comunque fuori portata con un solo pieno.
Un tavolo per le riunioni a metà cabina
L'allestimento che incontriamo più spesso negli aerei charter ha 12 posti. Davanti, quattro poltrone a club con tavolini ribaltabili; al centro altre quattro si affacciano su un tavolo da riunione, di fronte a un mobile basso; in coda un divano da tre posti si apre a letto, con una poltrona singola dall'altra parte del corridoio. Alcuni allestimenti arrivano a 14 posti, con un secondo bagno a prua.
La cucina è accanto alla porta d'ingresso: sugli aerei meglio attrezzati ha forno, microonde e macchina del caffè. Il bagno principale è in coda e il bagagliaio pressurizzato, dietro di esso, si apre anche in quota. Oltre ai due piloti, alcuni operatori imbarcano un assistente di volo di serie e altri solo su richiesta: per i voli verso il Golfo o gli Stati Uniti noi lo chiediamo sempre.
Quasi quindici anni di produzione, preventivi molto diversi
L'ora di volo va da 7.000 a 9.500 EUR. A parità di posti la cellula leggera consuma meno di un Gulfstream GIV, anche se i tre motori costano di più in manutenzione. Tra il primo e l'ultimo esemplare passano quasi quindici anni e molti hanno interni rifatti in epoche diverse, per cui due aerei con lo stesso nome possono avere preventivi lontani tra loro.
Otto prezzi di riferimento per voli da o per l'Italia:
| Rotta | Tempo di volo | Prezzo indicativo |
|---|---|---|
| Napoli - Milano Linate | 1 h 05 min | 9.200 EUR |
| Bologna - Catania | 1 h 20 min | 11.500 EUR |
| Palermo - Vienna | 1 h 45 min | 14.500 EUR |
| Bari - Palma di Maiorca | 1 h 50 min | 15.000 EUR |
| Olbia - Berlino | 1 h 55 min | 16.000 EUR |
| Milano Linate - Mykonos | 2 h 20 min | 19.000 EUR |
| Bari - Lisbona | 3 h 05 min | 25.500 EUR |
| Cagliari - Riyadh | 5 h 10 min | 42.500 EUR |
I prezzi riguardano l'intero aereo per una sola andata e non includono il suo trasferimento a vuoto.
Con le alette d'estremità e un po' più di autonomia, il Falcon 900LX è il passo successivo sulla stessa cabina. Per sei o otto persone su tratte europee, invece, il Falcon 2000EX ha due soli motori e una cabina altrettanto larga, e spesso costa meno. Jet Privati Italia può quotare i tre aerei per la stessa data.
Foto dal piazzale e dalla cabina
| Dimensioni dell'aereo | |
| Lunghezza (m) | 20,21 |
| Altezza (m) | 7,55 |
| Apertura alare (m) | 19,33 |
| Dimensioni della cabina | |
| Lunghezza cabina (m) | 10,11 |
| Larghezza cabina (m) | 2,34 |
| Altezza cabina (m) | 1,88 |
| Volume interno (metro cubo) | 35,8 |
| Volume vano bagagli (metri cubi) | 3,6 |
| Principali caratteristiche | |
| Aeromodello | Falcon 900EX |
| Velocità di crociera (km/h) | 892 |
| Altitudine massima di volo (m) | 15545 |
| Numero ottimale di passeggeri (persone) | 12 |
| Peso massimo al decollo (kg) | 21909 |
| Autonomia di volo (km) | 8334 |
| Numero massimo di passeggeri (PAX) | 14 |